セラ 中古の解決方法

質問者が納得セラ自体は、その当時のコルサ・ターセルのパワートレーンやアンダーボディを流用していますので、極端に動力性能が優れてると言うこともありません。実用車ベースですから、タフなのは間違いないですけど。 天井というのはなくて、ドアが天井まで回ってるのですが全域ガラスで、室内は温室です。エアコンシステムは先の通りターセルコルサ系の流用ですので、エアコン能力不足で、今年のような曇りがちな時は別ですが、昨年のような酷暑状態では室内は全然涼しくありません。窓も通常のクルマの後ろ下1/4程度しか開かないので、走行風もあまり入...

質問者が納得とりあえず、自分でいろいろ弄れる人でもない限り、２０年以上も前の車にのるのはやめた方が良いです。 セラは良く知りませんが（イメージ的には大分古いですが、いつまで作っていたのか知らないので…）、AW11はちょっと古すぎでしょうね。 まあ、AE86に現役で乗っている人は結構居ますけど、ああいうのは弄り倒すような人じゃないと維持していけません。 SW20の最終型くらいなら、まあ何とかなるとは思いますが、それでも１０年経過すると結構金のかかる整備が必要になることは覚えておいた方が良いですね。 それに、コペンと一...

質問者が納得多分ですが挙げられた２車種には妙な独創性が市場では逆に奇妙に見えるからでしょう。 しかしその日産も８０年代にはサニーEXAクーペなる車種がありましたが。（ドアではないですが後ろのルーフを取り外しできました） セラは豊かな時代であった頃の遺産ですね。

質問者が納得セラ！いいですね！！ ベース車両は、スターレットやカローラⅡといった声が聞こえますが、プラットホームは両者とも同じです。 ついでに、コルサ、ターセルも仲間に入れてやってください。 ですから、セラにスターレットのターボエンジンを載せることも可能です！（定番ですが・・） セラは、上面ほぼガラス張りですので、夏場は温室状態です。 上面だけ日差しをさえぎるシェードもありますが、やっぱり暑いです！ ドアが上へ上がる性質上、立体駐車場は気をつけましょう！ガラス割ります・・。 新車販売直後、立体駐車でガラスを割った人...