Q&A
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"馬力"4 件の検索結果
"馬力" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得排気量はエンジンですから、マフラーを変えても変わりません
馬力やトルクは多少変わりますが、一番変わるのは排気「音」です
一般に、市販マフラーは『音がうるさくなる』ものが好まれます
価格は、数万円～１５万円程度です
エンジンをいじらない限り圧縮比は変わりません
マフラーをいじってく変わるのはいわゆる排気の抜けです
今のあなたなら『車屋のカモ』ですね
なんにももわからず、言いなりにお金を使うだけですよ
少し車の事を勉強してから車をいじりなさい
オートメカニック誌を半年ぐらい読みなさい・・
4516日前view88
全般
質問者が納得発売すらしてないからなんとも言えないですが、前の回答者さん＋水平対向とFRの組み合わせで世界でも有数の低重心化らしくコーナリング性能が良いみたいですね
馬力が欲しいならスバルのSTi
を待ったらどうですか?
きっとターボ付で出ると思いますよ
4627日前view27
全般
質問者が納得ランエボと比較するのはどうかとは思いますが、
当時の基準としてある程度高性能だったのは間違いないですね。
ただ、初代セリカが目指していたのはムスタングのような
安くて高性能のスペシャリティカーだった訳で、
スポーツカーではありません。
もちろん、ラリーで戦ったり、
後のGT-FOURの様に、文字通りランエボの様なクルマへとつづく系譜を紡いだクルマです。
トヨタスポーツの象徴の一つではありますね。
でも、初代セリカと言えば
やっぱ、1600GTだと思いますけど。
4762日前view13
全般
質問者が納得ST200系、SS-2の下取りを一時期拝借してました
ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞは200キロは超えます
3S-Gの初期型ｴﾝｼﾞﾝ(ｸﾞﾛｽ160馬力)搭載のSV11ｶﾑﾘZXﾂｲﾝｶﾑが200ｷﾛ手前をﾏｰｸしています
発進加速にて70ｽｰﾌﾟﾗの2000ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞの前に簡単に出れます
最近の車と。となると
2500ｸﾗｽのｾﾀﾞﾝ(ﾏｰｸ×やｸﾗｳﾝ)相手では出だし､最高速共に厳しいです
ﾐﾆﾊﾞﾝの3000ｸﾗｽなどにもかなり苦戦します
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ3500辺りはかなり厳しいです
ちなみに...
4861日前view139
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