チェイサー サイドの解決方法

質問者が納得トヨタとスバル、目指す所が違ったと言えばそれまででしょうが、 トヨタはある程度大きくなった際に、車造りの目的が少々違う方向に 向いてしまったのでは無いでしょうか。 その後の結果として、生真面目に車造りを続けたスバルはトヨタに食われて しまった訳ですが、トヨタは自分達が忘れてしまったモノをスバルに求めた のかもしれません。 私としましては、スバルの軽に乗り継いでおり、その独特の考え方が 大変気に入っている次第です。しかし、大衆的なダイハツ車に 軒並み取って変わられており、無念の極みです。 「愛の無い力」...

質問者が納得ヴェロッサ（VEROSSA）は発売開始から3年も経たずして（正確には2年9か月）2004年4月のビスタ店とネッツ店統合時に生産終了となった。総生産台数は約24,000台。欧州車風のクセのある外観から一部の車マニアには「異端車」とも呼ばれていた。 日本国内専用車であるが、もともとマークII3兄弟の需要が多いロシアでの人気が高く、ロシアを中心に海外にも中古車として並行輸出された。 尚、トランスミッションやグレードに関係なく、パーキングブレーキは全車、サイドレバー式が採用され、足踏み式の設定は一切なかった。

質問者が納得ハブベアリングの可能性大ですね。 走行中でもハブベアリングから異音はまずしません。 ハブベアリングのガタの確認方法ですが後輪をジャッキアップしてタイヤ上下左右など動かしてみてください。（前輪の輪留めを忘れずに） 後輪が１ｃｍでも動くようでしたらほぼハブベアリングのガタです。 ガタがあるのでしたら早急に交換してください。最悪ハブが折れてタイヤが外れてしまいます。 ハブベアリングの交換は特殊工具が必要になるのでショップにお任せしましょう。 部品代は左右で８０００円前後、交換工賃はだいたい２万円ぐらいかと思われ...