チェイサー ターボの解決方法

質問者が納得ノッキングです パワーFCはノッキングを感知するとエンジンチェックランプが点滅するように設定があります ＦＣコマンダーで設定できると思いますが、アペックスのエクセルショップでの現車合わせをおススメします 前に乗ってた180ＳＸはその設定はしてましたが、現車合わせのあとは1度も表示されませんでしたよ もしＦＣコマンダーをつけているのであれば使わない時は外した方がいいです 横乗りの奴が必ず触りたくなりますし、変な設定されると壊れる原因になりますからね 俺はあえて最初から装着しませんでした

質問者が納得ズバリお答えします。パワーFCを付けているのであればノッキングが出るとチェックランプが付きます。設定値を変更するか点灯を無効にするかは本人次第です。一番は現車合わせにてセッティングしなおすべきですね(*^_^*)

質問者が納得ﾏｼﾞｪｽﾀ(UZS-4.0orJZS-3.0?)からの乗り換えですか… 100系ですと正直､車格が下がりますからねェ 方向性を変えてﾂｱﾗｰV(ﾀｰﾎﾞ付き)ならまだ十二分に納得は出来るかもしれませんが､ﾏｼﾞｪｽﾀの様な要素をチェイサーに求めるのは厳しいかもしれません ｴﾝｼﾞﾝに関しても細かい事を話し出すと 同型ｴﾝｼﾞﾝ同士の2JZ(3000)で例えても､ﾁｪｲｻｰｱﾊﾞﾝﾃ3.0GとﾏｼﾞｪｽﾀAでも別物に近いﾓﾉになります(ﾏｼﾞｪｽﾀ用ｴﾝｼﾞﾝが優れます｡吸気ﾎﾟｰﾄ形状からｶﾑﾌﾟﾛﾌ...

質問者が納得チェイサーツアラー2000に乗っている者です。 エンジン１G-FEのNAです。 前期1G-FE 140馬力 後期1G-FE VVT-i仕様 160馬力 です。

質問者が納得ヴェロッサ（VEROSSA）は発売開始から3年も経たずして（正確には2年9か月）2004年4月のビスタ店とネッツ店統合時に生産終了となった。総生産台数は約24,000台。欧州車風のクセのある外観から一部の車マニアには「異端車」とも呼ばれていた。 日本国内専用車であるが、もともとマークII3兄弟の需要が多いロシアでの人気が高く、ロシアを中心に海外にも中古車として並行輸出された。 尚、トランスミッションやグレードに関係なく、パーキングブレーキは全車、サイドレバー式が採用され、足踏み式の設定は一切なかった。