トヨタクラシック の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得こんばんは～(´・ω・`) 私は86のレビン(トレノの兄弟車)に 乗ってました。かれこれ15年前です。 実は姉がいわゆる「走り屋」という、 山の峠道でドリフトなどを楽しむ、 はた迷惑な輩でして、その姉に 無理矢理薦められて買いました。 車体は当時35万円で、諸費用込み で45万円ちょっと。 姉は「この車で練習して運転上手く なれるんだよ。」って、ドリフトの 練習させられましたね。 維持費は、一般的な車より、 かなりかかりました。 年100万円位だったろうか、 足回りや、エンジンパーツなど、 改造費とごっちゃ...

質問者が納得トヨタクラシックの 新車当時の車両本体価格は ８００万円 でした。 細かな端数はなく、キッチリ８００万円です。 トヨタ初の生産車「トヨダAA型」の雰囲気を再現すべく、 製造を担当したトヨタテクノクラフト社の職人による手作業が多すぎたため、 そのような価格だったとのことです。

質問者が納得PTクルーザー・・とかじゃないですか？

質問者が納得元取扱店におりました。　外装や内装部品は共販に在庫があるかはわからないですが、 メーカーにはまだあると思います。エンジンは同時期のサーフと同じなんでパーツはまだ手に入ります。 普通の生産ラインじゃなく、手作業メインで作ったものなんで当りはずれあるみたいですよ。 限定車で価格も高かったので整備する機会が少なかったんですが、街乗りであれば十分な車ですね。 長距離や坂が多いとこ等は少しパワー不足を感じるかもしれません。 車体が重いのとエンジンがエンジンなんでしょうがないですね。 点検・車検・整備はディーラーで受け...

質問者が納得トヨタクラシックは、トヨタ初の乗用車トヨダAA型をモチーフにして、トヨタ自動車創業60周年にあたる96年に限定発売されたもの。 http://catalog.221616.com/spec/detail/c0101112/m0101112001/g.html

質問者が納得あぁ、その霊柩車、雑誌か何かで見た事ありますよ。ハイラックスのシャシーにセンチュリーのボディーの一部を載せた車ですね。ハッキリいって妙なカッコだったなぁ～。アレはおそらくハイラックスのシャシーが頑丈なので霊柩車に改造するのに適している、と判断されたのでしょう。 クラシックも、昭和初期のＡＡ型っぽいデザインを再現するのにちょうど良いベース車両と判断されたのでしょうね。こちらは一応、横のドアやフロントガラスはベース車からの流用ですし。