ノア タイヤの解決方法

質問者が納得ホイールのPCDおよびオフセットが適正であれば問題なく装着可能です。 しかし純正サイズより外径が小さくなります。 外径の比較で言えば 205-60-16・・・約652ミリ 215-45-17・・・約625ミリ 約27ミリ外径が小さくなり、その誤差はおよそ4%少々といったところです。 その誤差が大きいか小さいかと感じるのは質問者様次第ですね・・・。 私なら普通に乗りますが・・・。 ＜補足＞ リバティの純正ホイールを調べてみるとFFと4WDでサイズもオフセットも異なりますね。オフセットですがFFで＋40、4W...

質問者が納得p10だとタイヤ外径がノアよりも小さいのでスピードメーターに誤差が出ます。 質問削除しないでね。

質問者が納得《補足》 樹脂でもOK。 ただ樹脂は慣れていないと装着に時間かかります。 氷点下で手がかじかんでいるコンディションの中での装着になりますので、練習してコツをつかんでおいてください。 もと軽井沢の地元です。 軽井沢の雪シーズンは11月から4月です。 地元民は全員スタッドレスタイヤです。 正直、3月初旬でノーマルタイヤにチェーンで大丈夫かどうかは、お天道様にしか分かりません。 質問者さんが軽井沢に出掛ける当日が晴れだとしても、前日前々日に雪が降れば、凍結しているので、かえって危ない状況です。 最近は暖冬とは...

質問者が納得>>４０馬力のエンジンの差というのはかなり違いますか？ 日本のような低速環境で最も効くのがトルクとその発生回転数です。 それを比較してみれば分かる通り、出足の力強さ、100km/hくらいまでの中間加速力などは殆ど同じです。 C200の方はその速度域を過ぎてからの加速の伸びはやはりC180を凌ぎます。 ただしW203とW204はアクセルの重さがかなり違います。 W203は足を乗せただけではアクセルが動かず、そこから押し込んで始めて車が動きますが、W204は日本車ほどではありませんがアクセルが軽...

質問者が納得アイスガード5でいいと思います｡値段も安いですし。俺はFR車で2006年からREVO2を使用して2009年からREVO GZを3シーズン使用しました。今年からアイスガード5を使用してます。もちろんREVOでも効きは悪くはなかったんですけど、今年アイスガード5に替えてから雪山に行ってきました｡アイスバーンでのブレーキ性能も良かったし､登り坂で停止→発進のときもスリップしないで進みました。下りのブレーキもバッチリでした｡雪に弱いFR車でも満足してるので、少なくとも質問者さんの車は4WDなので満足出来ると思います...

質問者が納得速度レンジ H,V,Wと使ってきたけど 確かに実感は無い Hでも硬いBS Wでもソフトなミシュラン HRで時速２００㌔超えで走っても WRで同じ速度でも 体感はわからない それでもWRのミシュランは振動が少なく安定感があるかな

質問者が納得同じsiに乗ってますが、車高を下げると言うのは聞きますが、上げるというのは初めて聞きます。 やってもいいと思いますが、上げると車がばらばらになると思います。 かなりの剛性アップ部品を付けないといけないと思います。 １boxでも三菱デリカはシャシーがパジェロと共通なので、車高を上げてもいいですが元々剛性があるのですが、ノアはそのような作りをしてないので、止めた方がいいと思います。 何もしない通常状態でもかなりのきしみがありますので･･･

質問者が納得滅多に使わない4WDは勿体無いです。 予算や維持費に余裕があるならば4WDでも良いと思いますが、車両代、燃費、メンテナンスを加味するとかなり違ってきます。 新雪の深い雪道を走る必要があるならば4WDをお勧めしますが、雪国ほど除雪は早く2WDで充分だと思います。 また、横滑り防止機能は慣れないとふらつく感じを受けて運転し難い場合があります。 4WDもその特性や走り方を知らない方だと却って危ないことがあります。

質問者が納得異音や変速ショックなど、気になってる症状は、どれも過走行で発生しやすいものなので、念のために車検業者に症状を伝え、適切な処置をしてもらい、走行に支障がないのなら、無理に部品の交換はしないでほしいという事も伝えておけばいいかと思います。 尚、ノアはタイミングチェーンですので、交換を依頼する必要はないのですが、切れたという事例は全く無いという分けではないので、そこはディーラーに確認して、交換の必要性があるかどうかを判断した方がいいかと思います。 あと数年とはいえ、出先で問題が起こると厄介ですので。 http:...