ノア バンの解決方法

質問者が納得特に現在借入金（ほかのローンや消費者金融などへの借金）がなくて、ご実家で生活されているのであれば、問題なく審査に通ると思われます。

質問者が納得残価設定型だと値引きは渋い傾向です。 あと、たいていは設定残価以下になるようですので、正直言ってお勧めしません。 ノアはモデル末期で来年は新型が出るような噂ですね。 私の義父がちょうど今月契約しましたけど、値引きは結構できるようですよ。義父の契約内容を見ましたが、ナビ等のオプション分が値引きされてほぼ車体価格のみの金額になってました。 それを買い得とみるか、すぐ型落ちになるから損とみるかはあなた次第かと。 ちなみに私は今年の春にセレナを買いましたが、300では収まりませんでした。 今なら買い得なハイウェ...

質問者が納得タイヤは硬化していなければ８分山当たりから一気に減ったりします。 ただ、月１０００kmとして８０００km程度。 微妙ですが何とか持ちそうな気はします。

質問者が納得ノアに乗ってます １９０センチ以下は潜りません ギリギリだとブレーキ踏んだ時リアが浮きヒットの可能性が有ります

質問者が納得タイヤのレベルからしてそれが無難なとこでしょ。

質問者が納得ホンダは２～３年は良いけど、飽きを感じるのが早い。またエンジンが7万キロくらいで一気に悪くなるというのは昔からの言い伝えです。今でもそうなのかな？ 長く乗るなら、トヨタのノアか日産セレナでしょう。 共に選んで間違いが無い商品です。上級感をお求めならノア・リーズナブルさを求めるならセレナで間違いないですよ。

質問者が納得セレナはパドルシフト付いてないですね・・・ NOAHのSiとVOXYのZSだけはパドルシフト付いてますが、他のグレード（NOAHならSやX）にはパドルシフト付いてません<(_ _)> 多分、パドルもシフトダウンのみしか使わなくなると友人が言っておりました＾＾； 最初の頃は、楽しくてシフトアップもパドルでしてたそうですが、最近は、シフトアップが面倒らしく、シフトダウンがDレンジのまま出来るのでそれを利用しておるようです<(_ _)> まあ、CVTでシフトダウンしても、然程エン...

質問者が納得１、カタログ上ではセレナが上です。アイドリングストップ無しなら同じくらいです。 ２、おそらくノアでしょうね。 ３、最近のトヨタ車は良く壊れるのでどっちもどっちでしょう。 ４、エコロジーでいうなら燃費向上に貢献するための専用バッテリーですから意味があります。エコノミーで考えるならやめたほうがいいでしょうね。私がディーラーに聞いたところでは5万くらいするようですね。

質問者が納得>>４０馬力のエンジンの差というのはかなり違いますか？ 日本のような低速環境で最も効くのがトルクとその発生回転数です。 それを比較してみれば分かる通り、出足の力強さ、100km/hくらいまでの中間加速力などは殆ど同じです。 C200の方はその速度域を過ぎてからの加速の伸びはやはりC180を凌ぎます。 ただしW203とW204はアクセルの重さがかなり違います。 W203は足を乗せただけではアクセルが動かず、そこから押し込んで始めて車が動きますが、W204は日本車ほどではありませんがアクセルが軽...