ノア 走行距離の解決方法

質問者が納得業者です。 この中からだとフィットですかね… 個人的にはガイアをおすすめします。 リッター10キロは走りますし、ノアからの乗り換えでも狭く感じることはないと思います。 後期型の上級モデルが狙えますよ。 エンジンはタイミングベルトです。 ご参考まで。

質問者が納得２０系プリウス前期型に乗っています｡もう１０万キロ走行しましたが､ノントラブルです｡勿論ハイブリッドバッテリー交換も行っておりません｡実際は､新車時に比べれば､充電能力が低下しているのでしょうけど､普段は全く気付きません｡ 大体５０００キロ毎にエンジンオイル交換している以外は､特に手入れをしているワケではありませんが､いたって快調です｡ ヘッドランプのバルブ切れと､雪でマッドガードが取れたのが､一番のトラブルです｡ まぁ１０万キロ乗りましたので､行きつけのディーラーに行くと買い替えを暗に勧められますが…

質問者が納得査定の基本価格が２８万円です、１０年落ちなので平均距離は１２万キロ、タイヤの溝が十分にあって程度が良い物で２８万なので後は買取りがどの程度付けるか？だけです、ナビはプラスになりません、オークションが１番高く売れる可能性を秘めていますが１番トラブルになりやすいので皆さんは多少安くても買い取りに出しますね、オークションでは名変を行ってくれない、引っ張るだけ引っ張っておいて結局要らない、ノークレームと約束しておいても○○が調子悪いから修理に○十万掛かったどうしてくれると、しつこく脅してくるなど色々ですね、私なら新...

質問者が納得ある程度距離を走るとハブベアリングのガタやセルモーター、オルタネーターの不具合などボチボチ出るかもしれませんね。 こればかりは大きな症状が出るまでなかなか分かりませんよね。 マフラーの錆びチェックは見える範囲だけでもやっておけば早めの対処が出来る事もあるでしょう。(内錆びは厳しい) 私のH10式ﾊｲｾﾞｯﾄﾄﾗｯｸは現在210000キロオーバーですがまだまだ現役です。 ハブベアリング交換、マフラー交換、タイミングベルトは二度交換、ブレーキパッド交換、プラグとプラグコードの交換歴有りです。 まぁ軽自動車が大丈...

質問者が納得こんばんわ。 そのころは、両方ＣＶＴだとはおもいます。（4ＷＤを除く） 平成17年ですと、セレナのＣ24（今の二つ前の型）とＣ25（今の一つ前の型）がありますが、Ｃ24はＣＶＴトラブルがあり、修理に30万程度はかかります。なので、Ｃ24は外したほうがいいと思います。 ノア＆ヴォクシーとセレナ（Ｃ25）だと、セレナにはインテリジェントキー（キーをポケットに入れてカギを開けたり閉めたり、エンジンかけたり）がついてるので、便利かとおもいます。 スライドドアについては、ノア＆ヴォクシーとセレナ両車両とも、両側パワー...

質問者が納得ナビはポイントにしないほうがいいですよ、古いので地図が最新じゃないと思いますし、あと数年で新しい地図の販売も終了してしまうと思います。 贅沢を言わなければ３～４万の国産ポータブルナビの方が優秀です ※都内で使うにはちょっとあれですが、郊外で利用するなら持ち運びもできて逆に便利です。 どちらもミッションはCVTですよね、それなら燃費の差はほとんどないと思いますがセレナのほうが新しいエンジンなのでやや有利かも。 乗り心地は好みで分かれる所だと思いますが、ノアよりもセレナの方がメリハリがある感じで、ノアの方が柔...

質問者が納得メーターを交換した場合、交換前後の走行距離を記録して置く形になります。

質問者が納得同じような経験があります 以前乗っていた車が１１年乗っていて１５万キロ。 車検に出したところエンジンの修理が必要で修理に２０万円ちょっとかかると言われました。 １０万キロ超えると車もアチコチいたみだしてきます、今回エンジンを修理してもそのうち足回りが悪くなったり、タイヤの交換が必要になったり、車内外の電装品も壊れるかもしれない。 ナビも古くなり、更新に数万円かかったり。。。 シーマに乗っていたのでこれからも税金（自動車税が約８万円）がかかることを考えて小さい車に乗り換えました。 修理代や車検の費用を...

質問者が納得D-4エンジン特有のカーボン堆積によるエンジン不調やベルトテンショナー、オルタネータープーリー、インジェクターの不具合など多くのサービスキャンペーン対象となってるエンジンです。 普段のディーラーで直らないなら、別の系列ディーラーに行くのも手ですよ。