ハイラックス 意見の解決方法

質問者が納得８ナンバーだから何でもＯＫって訳ではありません、許容荷重を 満たさなければなりません。 積載はありませんので、前後の空車時の軸重と乗車定員分 の計算になります。 上記内容では定員の５名分の人がどの 位置に着座するか不明なので正確な返答は出来ませんが、 定員の５名分が例えば前・後軸に全て乗っかる（実際にはありえませんが） と、マージンを取った回答をしますと。 前軸800+（５５×５）=1075ｋｇ 後軸700+（５５×５）=975ｋｇ ですから、指数９１のタイヤは一本あたりの許容荷重が615ｋｇ 6...

質問者が納得運転席ﾏｽﾀｰｽｲｯﾁ本体の故障じゃないんですか？ 各ｽｲｯﾁへは一度ﾏｽﾀｰｽｲｯﾁを通ってから行きますからそれがダメになると全て動かなくなります。

質問者が納得私も同じことを考えて１年くらいもんもんとしてた時期がありました。 以前ユーコンに乗っていました。同時にテラノも持っていました。 私もボードはシーズン２０回、夏はジェットスキーをするので砂浜をけん引もするのですが、 結局テラノ１台ですべてまかなえることに気づき、ユーコンは処分しました。 さらに今は、ジェットのけん引は友人のアメ４軍団にお願いして、私はフォレスターに乗り換えました。 とにかく雪道がラクでボードはかなり行きやすくなりました。。。 ユーコンもテラノも雪道は重たくて結構気を使っていたんですが。 ...

質問者が納得初心者にはどっちも勿体ないと思いますが(^^ゞ サーフの方がいいと思います 14万キロならまだまだ走れますし、大きい車幅に慣れとけば小さい車に乗っても楽ですからね 初めから軽だと普通のセダンに乗った時に慌ててしまいます ただ、ぶつけること前提ですよ

質問者が納得サーフは全高が高いだけで室内高は低めな車種ですが、その程度の室内高で良いのであれば、ウィッシュやアイシス、ＦＦで良ければノアVOXYあたりが候補に挙がると思います。 （３列目をたたんだ状態なら荷室も広がります） 若干の車幅違いはありますが基本的に５ナンバーサイズで女性でも運転しやすいサイズです。 多少狭いですが、安全装備フル装備を含めるとコストパフォーマンスが高いのはウイッシュで、予算内で上も位グレードが視野に入ります。 スライドドアを選ぶならアイシス・ノアVOXYでしょう。 <追記>...

質問者が納得他国からやっかまれるほど、日本のモノづくりは優れている！と言う事ですよね。だって、新車なら３年も車検せずに乗れるんですよ！世界のどこの国にそんな品質の車が作れる国がありますか！？って事ですよね・・・。私も、車先進国のやっかみとしかこの一連の騒動は思えません。

質問者が納得修理代金１０万円以内ならＯＫですよね。 １．中古ラシエターを探し交換する。（中身がどうか分かりませんが） ２．修理に出してもラジエター修理専門店なら そんな高く成りませんし、事情を話して、 車検切れるまでもつ程度で修理してください。と言えば、 コア（冷却部分＝目の部分）交換してもらってもいいし、 （５～６万円） 取り合えず、オーバーヒートしないで車検までもてば、良い訳で、 他の水回り関係まで手を延ばさず、我慢して乗り、 乗れなくなるまで、お金を貯めて、 次の車を探せば良いです。

質問者が納得以前、先代のアコードワゴンに乗っておりました。 スタンバイ式の4WDなので常時4駆の車に比べ一瞬滑った後4WDになる感じで それまで乗っていたハイラックスサーフと比べ違和感がありましたが 走行自体には問題なしです。なにせスタンバイ式の四駆にかかわらず燃費が良いのが助かります。 今はフィールダーの四駆ですがいつ四駆に切り替わったか分からない位です。 タイヤの性能向上もあり真冬の峠越えも全く心配ありません。 出来れば四駆時にインジケーターが点灯するなどしたら分かりやすいのですが。

質問者が納得５ナンバーで４ＷＤ、、となりますと、ホンダフィット、フリード、同スパイク、スズキソリオ、日産セレナ、トヨタヴォクシー及びノアなどの、５ナンバーワンボックス系が最適と思います。中のホンダフリードは維持経費、寸法、燃費など全てにおいて「ちょうど良い」が謳い文句の車ですが、スパイクなら用途に応じて模様変え出来て非常に便利です。