パッソ 燃費の解決方法

質問者が納得お金があれば何でも出来る！ 金なきゃ妥協しろ！！

質問者が納得軽でも長距離乗ると燃費が悪くなることはないですよ。 普通車を選ぶ理由としては、エンジンの余裕があり加速がスムーズです。軽自動車ですと、坂道や停まった状態からの発信などは非常に苦しく、ストレスになりやすいです。また、振動などの影響も受けやすく総じて疲れやすいことです。 パッソは女性に人気がありますが、往復60kmを考えますとデミオ(マツダ)、スイフト(スズキ)、スプラッシュ(スズキ)なんかも良さそうですよ。見た目の可愛さはパッソに負けてしまいますが(^^)

質問者が納得たまたまワゴンR（自分が乗ったのはスティングレーターボ）とパッソに乗ったことがあるので比べてみるとこんな感じです。 あくまでも個人の感想なのでご自分で試乗することをおすすめします。 ①加速性能 ワゴンR＝パッソ ②走行時の安定性 ワゴンR＞パッソ ③のりごこち ワゴンR＞パッソ ④室内のゆとり感 ワゴンR＞パッソ ⑤燃費 不明ですが、友人のワゴンRターボの街乗り燃費は13Km/L程度だそうです。 ⑥車両価格+10年間の維持費でのお得感 ワゴンR＞パッソ ⑦安全面 不明 ⑧高速走行性能 ワ...

質問者が納得ヴィッツの購入を考えている者です、 ヴィッツ１．５は筆門者の言うとおり売れなくなると思います、ＲＳも名ばかりでスポーティーでもないし。 ヨーロッパでは余知らないのですがヴィッツハイブリットが発売されてますね、日本国内を見るとアクアは値段が高いのでは！ オプション、ディスチャージやフォグがなんでアクアのオプションはあんなに高いの！ ヴィッツならフォグ１万５００円ディスチャージヘッドランプ５万５千円なのに・・・・・ マツダデミオならフォグとディスチャージで１１万ですよ、他のメーカーにアクアは合わしてい...

質問者が納得パッソはトヨタ製ではありません。ダイハツが作ってトヨタが販売しているOEM商品です。ですからトヨタの技術力は少なくとも燃費に関わるエンジン技術は皆無です。OEM先のトヨタにとってパッソの燃費は二の次三の次です。基本1000ccなので元々燃費はそこそこ悪くない、車体もヴィッツよりはスペース効率が良い割りに重くなっていない、タイヤは安定性はどうでも良い細くて安い70扁平を使用して摩擦抵抗を減らして多少の燃費に貢献、何よりもコスト低減、そんなレベルの話です。 ミライースで驚異的な燃費をたたき出したダイハツですが...

質問者が納得パッソではないのですが、今年になってからスマアシ付きのアイドルストップ車に乗っているもので、燃費について検証している所でしたけど…… ①スマアシは関係ありません。一般的にCVT車で、定速走行または減速見込み時の「アクセルを完全に離す」と、エンジンは回転してますが、燃料噴射がカットされた状態になります。（これをうまく使うと燃費が上がります）。で停止直前で加速(？)するように思えるのは、多分時速20〜15km/h位に落ちると、エンジンにアイドリングレベルの燃料供給が再開されるためです。 一度周囲の安全を見なが...

質問者が納得とりあえず今のパッソを新車で買うのはありえないでしょう。もうすぐフルモデルチェンジです。いくら補助金が出ても乗り換えるときはタダ同然になる。ココアなら10年経ってもとりあえず値段はつくでしょう。どっちか選べと言われたら迷わずココアです。

質問者が納得私はパッソおすすめです。 燃費がいいので。 でも・・・購入の時友達に言われました。 「いろいろ悩むかもしれんけど、結局自分がやっぱりイイと思った車が買えれば後々後悔しない」と。

質問者が納得132kmでその二つですか！？ せめてもうちょっと馬力のある車に乗った方がいいかと… 値段的にはデミオとかの方がオススメです。 もうちょっといくならカローラアクシオとか。年寄り臭いと言われればそれまでですが本当に良くできた車です。長年の経験がすべて詰め込まれています。開発コスト自体はクラウンより高いらしいです。 とりあえず軽はやめるべきです。小型車と違って事故ったらぺしゃんこです。 ナビは後付の方が全然安いですよ。性能も劣っていることはありません。純正はただ高いだけ…