パッソ 設定の解決方法

質問者が納得残価設定型プランは、新車の3～5年後の下取り価格を割引いてローンを支払う方法ですが、支払いが終わっても貴方の物にはなりません、要はリース車両同等ですので売却も譲渡もできません。 ①残りのローン全額支払いと、設定残価を支払えば貴方の物となりますので売却でも譲渡でもできます。 ②残りのローンを全額一括で支払いを行えば返却できます。 ※どちらの場合でも、現状の車両査定により契約時の設定残価に届かない場合は足りない分の支払いも必要となります。

質問者が納得相変わらずの安っぽさ、ただ軽と違って前後のスペースがあるので衝突事故の際の安全性は多少マシかと思います。物によっては軽よりも安いくらいですから多くを期待しない。燃費の改善と室内がかなり広くなりそうなので悪くはないと思います。デザインは初代のデザインが好きなので、こいつはもう一つかな？Ｃピラーからリアへの処理は面白そうですね。 乗りたいか？自分の今の使い道、営業とスキーの車中泊となると小さく、選択肢にないですね。嫁車は多少高くとも維持費の安い軽自動車にします。

質問者が納得幅を1695mmに抑えたり、高さを1550mmに抑えたりと軽自動車からの乗り換えを意識したり、立体駐車場を意識したりと販売の妨げになるのを消し去ってますな。 狙いがセカンドカー以下の立場を狙ってる感じがします。

質問者が納得スイッチだけつけても、邪魔じゃないでしょうか!? クルコンつけるなら外品がいいんじゃないでしょうか!?

質問者が納得ざっくり言えば、前期はダイハツ方式の車両診断システム、後期はトヨタCAN方式。 車両診断システムが全く違いますし、配線等のハーネスも通信線が入ります。 CANはメーターに限らず様々な部品と通信しているため、メーターやECUだけ換えれば動作すると言う物ではありません。 メーター単体でも動く可能性はありますが、燃費計の動作は恐らく不可。 やるならシステム入れ替えと言う形で、車両の全ハーネスやセンサー類や通信する部品は全て後期に交換しECUも交換。 ぶっちゃけ中古の後期を買えてしまうでしょうね。 入れ替えしても...

質問者が納得まず１．０と１．３の違いですが質問時に書かれている以外だとエンジンの大きさです。 １．０は３気筒です。（エンジンが２回転する間に３回に分けてエンジン内で爆発がおきています） １．３は４気筒です。（エンジンが２回転する間に４回に分けてエンジン内で爆発がおきています） ３気筒に比べて４気筒だと小刻みにエンジン内で爆発が起きています。 よって発進時や加速時に３気筒エンジンの方が振動が大きくなります。 １．０はパワーが無いと言われますが一部のハイパワーのターボ車の軽自動車を除けば発進・加速で軽より劣るという事はあ...

質問者が納得１．０ですと３気筒ですし、軽自動車に近いと思います。 やはり４気筒の１．３を買っておいた方が後々の後悔はないような気がします。 １．０も１．３も装備的にはほとんど変わらない感じですね。 補足：個人感覚で言うと、 １．、内装などの装備がほとんど変わらないこと。 ２．街乗りメインで、しかも１人で乗ることが多い。少なくとも４人は乗らない。 ３．制限速度程度で走るだけ。 ４．少しでも安いに越したことない（５万でも安いと違うなあと言う感覚）。 以上より、１．０を買いますけどね。 最近はミッションがCVTなので、...

質問者が納得パッソではないのですが、今年になってからスマアシ付きのアイドルストップ車に乗っているもので、燃費について検証している所でしたけど…… ①スマアシは関係ありません。一般的にCVT車で、定速走行または減速見込み時の「アクセルを完全に離す」と、エンジンは回転してますが、燃料噴射がカットされた状態になります。（これをうまく使うと燃費が上がります）。で停止直前で加速(？)するように思えるのは、多分時速20〜15km/h位に落ちると、エンジンにアイドリングレベルの燃料供給が再開されるためです。 一度周囲の安全を見なが...

質問者が納得ディスプレイの下側まん中辺りに表示変更有りませんか 其れを押すと軌跡消去が有ると思います 軌跡表示解除でした 私NHZN-W61Gですが其れで出来ます