マークII 燃の解決方法

質問者が納得やはり現車を見ないと何とも言えませんが、１Gエンジンを含めて、過去の症例では８００００～１０００００ｋｍでフューエルポンプがダメになる事が頻繁にありました。燃料ポンプの異常では警告灯は点灯しませんから現状と症状も一致しますしね。 簡易的な判断方法は、どなたかにイグニッションをON／OFFしてもらい、給油口とキャップを開けて、直接耳でタンク内のポンプ作動音を聞く事。若しくは燃料ホースの燃圧による張りを指で感じ取る方法。どちらもポンプが作動していないと無反応である事が多いので大凡の判断が出来ます。 オイル漏れ...

質問者が納得＞トヨタは2014年から、排気量1.6リットルと2.0リットルのディーゼルエンジンをＢＭＷから調達 上記記事があるようです。 １シリーズで使用している１６００ｃｃディーゼルエンジンをメインに供給を受けるようですね。 おっしゃるように、小型ディーゼルエンジンは過去トヨタとして苦手なエンジンでしたね。現状でも１６００ｃｃ用が存在が無く、ＥＵ圏での苦戦の原因でもありました。 しかし、日本国内向けには考えていないようですよ。 石原発言が火種となった脱ディーゼルが日本で浸透し、パジェロ、日産エクストレイル程度しか...

質問者が納得カローラが圧倒的に壊れないと思います。燃費も良いですし、乗り心地も常識的なレベルです。 カクカクはしてないかも知れませんが、末永く乗れる車だと思いますよ。

質問者が納得タイヤの優劣はあっても、そこまで燃費が落ちることは考えづらいです。 タイヤが新しくなった → 減っていないので今までの減ったタイヤより外径が大きい → 同じ距離を走っても、今までよりタイヤの回転数がすくない（円周が長いから） → 回転数が少ないから車内メーターは距離を短くカウントする（回転数から距離を割り出しているので） → 距離が短くなっているので燃費計算で燃費が悪くなる。 では？ 実際に支払ってるガソリン代は変わらないのでは？

質問者が納得以前に乗っていました。社外エアクリ、タコ足、マフラー位の改造でした。市街地で、8キロ位の燃費でした。長距離だと15キロ位は、走っていたと思います。