マークII エンジンの解決方法

質問者が納得間違いなくアイドリングを調整するセンサー系(クランクシャフトセンサー、カムシャフトセンサー、エアフロセンサー、ラムダセンサー等）

質問者が納得前回きつく締めすぎたのかもしれませんね CRCなど潤滑剤を吹いてしばらく放置してみてください。 ダメならオイルだけ交換して、エレメントはディーラーなど整備工場で外してもらいましょう。 エンジンをかけなければ、オイルは出てきません。

質問者が納得2.5リッターのD-4に乗っていますが、何とも無いです。スムーズに回ると思っています。

質問者が納得常識的に考えてもやめた方が無難です。

質問者が納得トヨタ系ディーラー中古車は既存の新車ユーザーの下取りが殆どなんですよ なので車の過去の履歴などもハッキリしていますからいいですよ。 保証もありますし ディーラー中古車は諸費用が比較的安いですし JZGT→ 特に問題の無いｴﾝｼﾞﾝです。 トヨタの中では丈夫な部類です ただ…ﾀｰﾋﾞﾝは弱いですね。JZのｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞを三台世に出しましたが､ノーマルで乗っていてもﾀｰﾋﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙ(軸受けからの異音や過吸不良)が出ましたね 当然､ディーラーなら保証で治せますから問題ないです 13万ならﾀｲﾍﾞﾙは変...

質問者が納得ＹＸ８０タクシーのオルタは容量が大きいタイプなのでタウンエースとはおそらく互換性ないと思います。むしろタクシーのコンフォートからの流用になりますが、実際リンク品を使用しないとあとですぐ故障することが多いので中古はお勧めしません。 余談ですが、エンジン始動が不調のときはこの車の場合ベーパライザの故障です。こちらも結構修理代（部品代）がかかります。寿命は大体２５万キロです。 それとＬＰＧは夏と冬では燃料の質が変わりますので時期にあった燃料を使用してください。

質問者が納得メーターの個体ずれもそうだけど ラジエータ本体の冷却性能が劣化してるとか エンジンルーム内の遮熱材の劣化とか コンピューターからセンサーまでの配線が老朽化してて、微妙に抵抗が高く、特性ずれをおこしてるとか エンジン内部のウォータージャケットの流れが悪い などがいずれもアイドルでは高くて、走ると冷えるぐらいの微妙なレベルの壊れてる なーんて事も０ではない 、、一般的に考えられる部品を変えて治らないなら、 一般にあまり考えにくい可能性も視野に入れなきゃいけない だから、何が原因かを突き止める...

質問者が納得オイルの減りが早いのは、エンジンのピストンリングの磨耗が考えられます。 ピストンリングが磨耗すると、エンジン燃焼時に潤滑の役目を果たすオイルが燃焼室内にも入り込んでガソリンと一緒に燃焼してしまうからです。このときマフラーの出口を少し触ってみるとベトベトした感じのススがついています。 しかし、すぐに買い換えなくても普通に乗る事が出来るのであれば常にオイルの残量を気にして乗れば大丈夫です。

質問者が納得詳しい現在の状態が分かりませんが お車のキーを何時ものように差し込んで「ＯＮ」にして 運転席のメーター内の、イロイロな警告灯が全部点灯 キーを「スタート」の位置に回して 運転席のメータ内の警告灯が全部消えて、まっ黒になり セルモーターがグルグルグルグル・・・・、ウオンと 元気よくエンジンが正常に回らない音がせず セルモーターが、 「チチチチ、カタカタ、カチン、音がしない」などのように状態であれば バッテリーが上がっている可能性が高いですよ エンジンを回すためのバッテリーの電圧が足ら...