Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
30 - 40 件目を表示
一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得マークⅡとしては最終型のタイプでしょうか。。。
凄く難しい判断となりますが 主殿はどうしたいのか？
ここが大切だと思います
当方なら もう少し下げて 込み乗り55万円（気持ちが見えたら）
てな感じで 決めます
10年ちょっと落ちって所が気になりはしますが
そう言う事含めて 欲しいと思える自動車が 美車で 安く
購入出来るのだから そこは 妥協します
走行が14000Km
凄く良いとは思いますが エンジンオイルやミッション（AT）オイル
ブレーキオイル パワステオイル クーラント 各フィルター辺りは
交換して...
4701日前view20
全般
質問者が納得購入するだけなら免許証は必要ありません。
ただ、一度質問者様の名義に変えなければならないはずなので、
印鑑証明、実印が必要になる可能性が高いです。
輸送代など費用がかかる可能性が高いです。
輸送場所などは一度業者さんに相談してみるといいですよ。
4711日前view13
全般
質問者が納得＞トヨタは2014年から、排気量1.6リットルと2.0リットルのディーゼルエンジンをＢＭＷから調達
上記記事があるようです。
１シリーズで使用している１６００ｃｃディーゼルエンジンをメインに供給を受けるようですね。
おっしゃるように、小型ディーゼルエンジンは過去トヨタとして苦手なエンジンでしたね。現状でも１６００ｃｃ用が存在が無く、ＥＵ圏での苦戦の原因でもありました。
しかし、日本国内向けには考えていないようですよ。
石原発言が火種となった脱ディーゼルが日本で浸透し、パジェロ、日産エクストレイル程度しか...
4717日前view17
全般
質問者が納得２．５Ｌの直６エンジンですかね。
それだとミッション後方から、ロングエクステンションとボールジョイントをジョイントしてアクセスします。
ボールジョイントは首降りジョイントとか呼ばれる物で、ソケットが取付く部分がくびれてて若干角度が付けられます。
ユニバーサルジョイントとは違う物です。
ロングは数種類有るので、どれを使用したかは分かりませんが、うちの場合はロング×２本＋ボールジョイントで行いました。
4722日前view167
全般
質問者が納得カローラが圧倒的に壊れないと思います。燃費も良いですし、乗り心地も常識的なレベルです。
カクカクはしてないかも知れませんが、末永く乗れる車だと思いますよ。
4733日前view14
全般
質問者が納得どの型のマークⅡの事を言っているのか知りませんが、現役バリバリの当時はたくさんのメーカーから販売されていました。
そのうちいくつのメーカーが今でも製造･販売をしているかは分かりません。
当時販売していたメーカーに片っ端から電話をして直接聞くしかないでしょう。
4735日前view10
全般
質問者が納得始動直後にラジエターファンが発する音ですね。
小生のGX100(チェイサーですが)も同じ音がし
ます。正常な状態で出る音ですので異常でも
何でもありませんが、数秒で消えて1G-FEの
澄んだ音になるとはいえ、深夜や早朝の始動
時などは近所迷惑かもと思ったりします・・・
そんな癖(?)も1Gの魅力の1つだと思って乗って
おりますです。
4741日前view73
全般
質問者が納得一般的には、載せ換え工賃￥１２万～￥１５万円＋エンジン本体（＋ショートパーツ）の価格ですね。
4755日前view12
全般
質問者が納得マークⅡのロアボールジョイントは弱くて有名です。
別に強度不足云々ではなく、消耗しやすいというか、そもそも消耗する場所なので頻度が高いだけです。
メーカーの責任かどうか分かりませんが、今回、公表し有償となったのですから、メーカーに責任は無いと言う判断なんでしょう。
正直、今更なぜ？
と思います。
有償修理ならば、わざわざ案内する必要もない。
さて、ロアボールジョイントのガタを点検するには、リフトで上げて結構な力で持ち上げる必要があります。
もう、車が落ちるんじゃないかと心配になるくらいに。
6年くらい前に...
4748日前view114
