マークII 走行の解決方法

質問者が納得①情熱があって苦労する覚悟があれば乗れる。苦労したくないなら無理。 ②純正新品部品の在庫はなくなる。ヤフオクとかで中古部品を探すか、代用品は探したり苦労する。 ③荒い運転をしなこと。そーっと動かすべし。アクセル、ブレーキ、ハンドル操作はやさしく。毎日動かすべし。 ④それはあなた次第、車選びにはいろんな要素があるけど、すべてが最高の車はありましぇん。

質問者が納得やはり現車を見ないと何とも言えませんが、１Gエンジンを含めて、過去の症例では８００００～１０００００ｋｍでフューエルポンプがダメになる事が頻繁にありました。燃料ポンプの異常では警告灯は点灯しませんから現状と症状も一致しますしね。 簡易的な判断方法は、どなたかにイグニッションをON／OFFしてもらい、給油口とキャップを開けて、直接耳でタンク内のポンプ作動音を聞く事。若しくは燃料ホースの燃圧による張りを指で感じ取る方法。どちらもポンプが作動していないと無反応である事が多いので大凡の判断が出来ます。 オイル漏れ...

質問者が納得まずはシーマを手に入れますね！それが結論です！ 維持費やお買い得感とろもですがカスタムするにもパーツがたくさん出ています。 楽しみやすいと思いますね。 飽きが来れば乗り換えればいいですね 当方は飽きないのでこのご時世に増車中です…

質問者が納得ザッと調べてみました たとえばコチラ http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700090319420111210002.html 色も同じでもっとも条件近いですね! このぐらいの年式になれば走行距離は5万も7万も関係ないです ちなみにカローラGTだと60万は超えるようでビックリ! 普通のカローラだと35万前後が売値の相場みたいですねー 売値が35万の場合、無理なくお願いできる買い取り金額は15万程度となります もちろん初回提示金額は確実に0か5万になるで...

質問者が納得はい。 それはサイドブレーキの配線が接続されていません。 ユニット裏の配線でサイドブレーキとかブレーキ又はサイドとか 記載されている配線です。 新品で有れば、配線図に載ってあると思うのですが、その線が分かれば ボディーアースでテレビを見ることが出来ます。ＤＶＤも一緒に見れます。 オークションと言うことで中古であれば良く確認してサイドブレーキの配線 カプラなど有るか確認してください。 無ければ視聴は不可能でしょう。

質問者が納得まさかと思いますが『エラー01、カードが挿入させていません。』としゃべっていませんか？ ETCの機械が。

質問者が納得マークⅡとしては最終型のタイプでしょうか。。。 凄く難しい判断となりますが 主殿はどうしたいのか？ ここが大切だと思います 当方なら もう少し下げて 込み乗り55万円（気持ちが見えたら） てな感じで 決めます 10年ちょっと落ちって所が気になりはしますが そう言う事含めて 欲しいと思える自動車が 美車で 安く 購入出来るのだから そこは 妥協します 走行が14000Km 凄く良いとは思いますが エンジンオイルやミッション（AT）オイル ブレーキオイル パワステオイル クーラント 各フィルター辺りは 交換して...

質問者が納得マークⅡのロアボールジョイントは弱くて有名です。 別に強度不足云々ではなく、消耗しやすいというか、そもそも消耗する場所なので頻度が高いだけです。 メーカーの責任かどうか分かりませんが、今回、公表し有償となったのですから、メーカーに責任は無いと言う判断なんでしょう。 正直、今更なぜ？ と思います。 有償修理ならば、わざわざ案内する必要もない。 さて、ロアボールジョイントのガタを点検するには、リフトで上げて結構な力で持ち上げる必要があります。 もう、車が落ちるんじゃないかと心配になるくらいに。 6年くらい前に...

質問者が納得一般的には、載せ換え工賃￥１２万～￥１５万円＋エンジン本体（＋ショートパーツ）の価格ですね。