ランドクルーザー トヨタ ランクルの解決方法

質問者が納得レクサスから、RXを超える大きな車が出て欲しいな～と思いますが。「ランクル」そのものは無理だと諦めてます・・・・。

質問者が納得トヨタ純正のアルミ用ナットは、テーパー面が狭いので、正直社外のアルミに付けるのはやめた方がよいと思います。 仮につけたとしても、締め付けトルクが足りないと思うので、素直にカーショップ等の量販店か、ヤフーショッピング等の 通販サイトを使ってトヨタ用の社外ナットを買った方が安全だと思いますよ。私もそうしてますし。

質問者が納得今のﾃﾞｨｰﾗｰﾒｶはASSY交換をするだけでO/Hなど未経験です。 情けない位腕も知識も無いﾒｶﾆｯｸが多いので、O/Hするなら専門ｼｮｯﾌﾟの方が良いと思います。 ﾘﾋﾞﾙﾄﾐｯｼｮﾝに載せ替えという選択もありますよ。

質問者が納得今一番欲しい車は何なのか、それを買ったほうが良いです。車なんて滅多に買わないものなので妥協したりしないほうが良いと思います。ランクルクラスになると、10万キロ超え10年落ちなんて珍しくないですよね。 目立って当然です、だって世界のランクルですから。想像してください、運転中はきっと優越感に浸れると思います。 すてきです＾＾ｖ 私はいまだに、70系ランクル（分かりますか?）を狙っています。

質問者が納得EU圏でもドイツの事情しか知りませんが。 >スバル・レガシィはアウディA4以上の高性能、価格もAudi A4以上 何をもって高性能とするかによりますが、レガシーは最強モデルでも167PS。対するA4は265PSで、しかも上位モデルのS4もあります。以下のリンクで実売価格が見られますが、同じ出力で比べるとA4のほうがかなり高価です。市場（Autoscout24）に出ている新車台数も、レガシー100台に対してA4は1600台です。レガシーの前のモデルでは、250PSあたりの強力なエンジンもラインアップ...

質問者が納得８万～１０万くらいでした。 何もしない（オイルとかエレメントくらいの交換のみ）で８万くらい。 他ちょこちょこやって１０万くらい。 ショートは狭いからミドルの方いいっすよ。 ショート（ミドル）は板バネのスパンのせいでリヤの突き上げすごいので、マウント切り離して位置変えてロング用の板バネ入れると段違いで乗り心地良くなりました。 乗り心地良くするためにやったわけじゃないけど。

質問者が納得車が悪くなりやすいなんてことはありませんよ。 私もプラドの2700cc７人乗りに乗っています。 ガソリンはレギュラーでいつも満タン入れます。 車体自体が重いですし四駆は燃費悪くて当たり前です。 4000ccならハイオクですが… 私もディーラーさんにレギュラーでいいと言われました。スタンドの人よりディーラーの人の方がその車には詳しいはずですし。 スタンドの人は人によってはこうした方がいいとか言っていろいろ勧めて来ます。所詮金儲けです。 ご心配でしたらディーラーの人に聞いてみた方がいいと思いますよ。 私...

質問者が納得クリフォードだとコンセプト５７０ならつけられるかなと思います。 パンテーラだと１０３でしょうか。 安いものだとセンサーの数が減るくらいですからね。 窃盗団とかになると無効化の方法を知っていたり車載車両に乗せていったりしますからね。

質問者が納得新車販売している車種からだと トヨタ：RAV4、ラッシュ、 日産：エクストレイル、デュアリス 三菱：RVR ダイハツ：ビーゴ スバル：フォレスター ラッシュとビーゴは同じクルマのトヨタ版とダイハツ版です 5ナンバーサイズで1500ｃｃですから他のクルマと比べると維持費も安いです ただし2006年デビューのクルマですからモデルは古いです 新しめのクルマだとRVRが結構評判がいいみたいですね エクストレイルやフォレスターもマイナーチェンジしたばかりだけど この2車も結構評判はいいですよ この辺のクルマは3ナン...