ランドクルーザープラド 車の解決方法

質問者が納得ランドクルーザーの　５６、４０系、７０系はタフで有名な昔のランドクルーザー ６０，８０、１００以降は、ラグジュアリーになったランドクルーザー、タフではある。 プラドはクロカンブーム（８０年代末～９０年代前半）のころに、ハイラックス系をベースにして、「ランドクルーザー」ブランドで売り出した、新しい系列。 ハイラックス系は乗用車に比べればタフだけど、本家ランクルほどではない。 街中のみを走るのであれば、本家ランクルでは過剰品質だし、値段も高くなる。 現行車は２代目か３代目だと思うが、初代のハイラックスベースか...

質問者が納得確か、トヨタ車はＯＤがボタンで、ホンダ車は「Ｄ４」でレバーで持ってくるので、 レジェンドのノブにはボタンがないと思いますよ。 なのでＯＤスイッチを別の場所に独立させれば、付かなくなはいと思いますよ。 補足へ 解除と言うか、ボタン一個なので、一回押してＯＮ、もう一回押して０ＦＦになりますよ。 そのようなタイプのスイッチを選びます。 替えるのはノブだけでしょ。 元々のＯＤスイッチの配線を延長すればいいと思います。

質問者が納得確かに、ハイラックスサーフは昨年の７月１９日にマイナーチェンジを行っておりますので今年中にマイナーチェンジはもうないと考えて良いでしょう。 次回はフルモデルチェンジになります。 ランドクルーザーはまだマイナーチェンジを行っていません。 特別仕様車は今年の８月７日に出ましたね。ＴＸリミテッド６０周年記念車（スペシャルエディション）です。 ランドクルーザー１００は２００７年の１月にフルモデルチェンジの予定です。 確かランドクルーザー２００だか１２０という名前になるらしいです。（雑誌の情報）

質問者が納得現在　新車で発売されている車のみ　です　 残念ながら　現在は　トラックと一部バン（商用車）のみのようです RVでは　出てなかったと思います。 pm法のせいで　おそらく乗用でディーゼルは当面出てこないと思われます 対応車は　青の丸のステッカーが貼られています（東京都＊＊＊＊）

質問者が納得当時のＥクラスは ゴムベルトが一本だから 定期点検記録簿を見て 定期的に整備されたか 見て下さい。 ディーラー毎に整備の腕は 違いますよ。 メルセデスベンツは 固体差が大き過ぎますよ。

質問者が納得1 プラドがフルタイム４WD＋いたれりつくせりの電子デバイス、 FJはパートタイム４WD＋補助的な電子デバイス ＋オフロード走行に有利な各アングルの車体デザイン だれでも簡単に不整地などを走行できる可能性が高いのはプラド モーグルや岩場など条件によってはFJのほうが有利な場合もあるが 一般的にはプラドのほうが走破性は高いと思います。 とはいっても一般的な楽しみ方ではどちらも十分な走行性能を持っています。 ２ どちらも変わらないと思いますが無理は禁物、 本当に水溜りの走行に安心感を持ちたいのであれば ...

質問者が納得最終的には二人の意見で決めて下さい（笑） プリウスαはガソリン1800cc。自動車税39500円。実燃費19前後。 70ランクル軽油4200cc。自動車税76500円(84100円？)。実燃費5前後。 維持費だけでもこの位の差になります。 さらに自動車保険の車両保険はランクル激高です。 安全性に関しては定義が不明なので割愛します。 全く方向性の違う車なので比べようがありません。 質問者さんの趣味に奥さんが納得できないならプリウス買えばいいだろうし、趣味に理解してくれるならランクル買えばいいと思いますよ