ヴィッツ グレードの解決方法

質問者が納得 おそらくSCP10という型式のヴィッツだと思いますが、メカ系の大きなトラブルはあまり聞かないですよ。よく壊れてる部分は、ドアノブがグラグラになったりとか、ドアロックアクチュエーターという部品の故障でドアがロックできなくなったり・・・ですかね。 距離なりに消耗品にはガタもでてきますが、まずはオイル交換を定期的にしっかりやればまだまだ乗れると思いますよ。 8年落ちくらいのヴィッツですが、乗り出しでそれくらいの予算ですとあまりいいモノは買えないと思いますし、今の乗らているヴィッツと同型になるのでさほど乗り...

質問者が納得焦ることも、心配することもありません。私が、解説します。まず、ヴィッツ「2008～2010ということは、先代の後期型になります。先代の後期型は、ヴィッツの全盛期と言ってもいいほど、売れました。それから排気量ですが、1000ＣＣ以下では、坂道などで、どうしても力不足になります。多少無理があっても、1000ＣＣ以上のをおすすめします。グレードは・アイル1296ＣＣ・はどうでしょう？アイルは、フォグランプ標準装備ですし、鍵さえ身に着けていれば、ドアノブの黒いボタンを押すだけで、鍵の開閉ができます。（先代のヴィッツ...

質問者が納得走りを優先するなら小型軽量のヴィッツ1,5RSかな。 日常の使い勝手を優先するなら迷わずフィット1,5RS。 燃費も新型のフィットの方が良さそうだし、数年先を考えてもやっぱりフィットが良いと思います。

質問者が納得純正でスピーカー配線は来ています。 ４スピーカーの設定がある車種（ディーラーオプション含む）は、ほとんど来ています。 グレード毎に配線を作るのも製作側としては厄介なのかなと思います。 みんカラを参照したら如何でしょうか。 こちらの方は同じＦで、リアスピーカーの取り付けを純正配線を用いて行っています。 http://minkara.carview.co.jp/userid/255868/car/1077604/1852003/note.aspx

質問者が納得「内装の質感が低下」は、同意ですが、パッソのモデルチェンジの方がもっとショックでしたので、さほど気になりません。原料高騰を上手に吸収してる感じ。 私にとって、現行ヴィッツと現行フィットで唯一優れているのは、スペアタイヤを別売でも設定している点でした（主たる購買層の女性やご老人にとってタイヤ交換は苦痛ですので、修理キットで充分だろうけど） スマートストップパッケージを1.3Fだけでなく1.3Uや1.3ジュエラにも設定するというのは低燃費志向の時代ですから、販売面で選択できればいいかもしれません。私は信号の...

質問者が納得トヨタ直系のレース部門も統括する「TRD」の製品で トヨタ・ヴィッツTRDターボM(FF/5MT) 2007年8月の登場以来、約400台が販売 期間限定生産で各検査場に持ち込み登録でした いまは市場にある中古車のみだと思います

質問者が納得＞どちらがいいと考えられますか？？ それを考えるのはあなた自身 フィットがいい、ヴィッツがいい、両方の回答が同じように 来たらどうやってどちらがいいと判断するんですか？ BAがついた回答が勧めるクルマにするんですか？

質問者が納得とりあえずヴィッツのFグレードってメーターにタコメーターさえも付かない超コストダウングレードですよ。 エアコンもマニュアルだし、業務用が前提のグレードだと思います。 ある程度乗用車らしい装備が付いているUグレードにして、ディスチャージをオプションで付けるのがいいのでは？ 下取りはもちろん金額の大きい方にしたほうが良いでしょう。 補足 比較的新しいヴィッツなら値引きは２０万引いてくれたらいいほうでしょう。 値引きの額なんて車によってかわりますし。 うちは発売から８年も経ってるベリーサだったので４５万程引...

質問者が納得箱型です どんな構造変更か興味ありますが