ウイングロード 年式の解決方法

質問者が納得症状から推測するとバッテリーが原因ではありませんね、最近の車はコンピューターで燃料の噴射を電子制御でおこない、寒い日は燃料を濃くしたり暑い日は薄くしたりしているのですが昔でいうチョークですね、現在はこの昔でいうチョークを普段はコンピューターが自動でやっているのですが今は貴方がアクセルを踏む事によってマニュアルで燃料を濃くしてエンジンを始動している状況だと思います。 また、文面にある症状ですが調子が良い日と調子が悪い日があるのは外気温の温度の影響だと思いますよ、寒い日は燃料を濃く、暑い日は自動で薄くするのが...

質問者が納得カロッツェリアのＤＥＨ－Ｐ９４０やアルパインのiDA-X305Sあたりがいいかなと思います。 ホルダーはエアコン吹き出し口に取り付けるのはやめたほうがいいです。 エアコン使うと冷風で内部が結露しますので。

質問者が納得残念ながら再利用したい部品は、殆ど装着出来ません。 理由として、R11プレセアとY11ウィングロードでは、ベースとなったサニーの世代(プラットフォーム)が異なる為です。 シートはフロア形状の違いで装着不可。メーターも、造形が異なるので流用レベルの装着は不可。 社外ホイールはPCDがプレセア100に対し、ウィングロード114.3の為、マルチピッチ以外は装着不可。 ウィングロードのエンジンはダイレクトイグニッション式の為プラグコード不要。 点火プラグは・・・・・微妙ですがせっかくなら対応した新品装着をお勧めし...

質問者が納得軽のターボだと、10万キロ行かずに様々な不具合が発生することも多いです。一概には言えませんが。 ウィングロードの排気量がわかりませんが、燃費ももしかしたらウィングロードのほうが良いかも知れません。 軽にするメリットは、税金や車検、タイヤ購入代など維持費を抑えられることですが、現状で既に7万キロを超えたターボの軽自動車であれば、今後は修理や部品交換で結局、高い維持費を負うことになりかねません。 それは、一概には言えませんし、ウィングロードが今後故障しないともいえません。 でも、可能性として、11年落ち、7...

質問者が納得金属バンバーから樹脂バンバーに変わって１０年程は何処のメーカー製樹脂バンバーも似たり寄ったりで変色しました。 私の平成３年頃に購入した車は３年程で見るも無残に変色、塗り替えました。 平成年代初期の樹脂バンバーは日産車もトヨタ系も変色しています。 ※気にして見ていると今も時々変色樹脂バンバーのマークⅡ兄弟車を見かけます。（販売台数が多いので目立ちます） 自動車メーカーよりも塗料メーカーの責任が多い様です。 日産にのみ罪が有るのでなく他社製も同等に変色しました。 この１０年ほどで発売された車の樹脂バンバーは...

質問者が納得修理してピカピカにしたら売れますよ