Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得症状から推測するとバッテリーが原因ではありませんね、最近の車はコンピューターで燃料の噴射を電子制御でおこない、寒い日は燃料を濃くしたり暑い日は薄くしたりしているのですが昔でいうチョークですね、現在はこの昔でいうチョークを普段はコンピューターが自動でやっているのですが今は貴方がアクセルを踏む事によってマニュアルで燃料を濃くしてエンジンを始動している状況だと思います。
また、文面にある症状ですが調子が良い日と調子が悪い日があるのは外気温の温度の影響だと思いますよ、寒い日は燃料を濃く、暑い日は自動で薄くするのが...
5192日前view52
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質問者が納得2WDと4WDの互換性は一般論としてないと思ったほうが良いと思います。仮に形状が同じでも全長やバネレートが違うのであまり良いことだとは思いません。（4WDの方が車重が重いですし、一般的に車高も数センチ高いはずです。）
ご存知かも知れませんが、ノーブランドのバネやショックがノーマルでバネだけ交換するのも危険ですのでやめたほうが良いです。
理由はバネは必ずヘタリます。ブランド品はそのあたりも考慮されていたり、製品の試験もやっています。
バネだけの交換は（ローダウンが前提だと思います）全長や乗り心地を稼ぐ為に端の...
5193日前view19
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質問者が納得大手一流メーカー（ブリジストン、ヨコハマ、ダンロップ、ミシュラン）ならどれでもいいと思います。６万以上レベルですね。
４ＷＤならもう少し安くてもと思いますが、ＦＦならある程度はいいものじゃないとね。また、地元の人ならもう少し安くても、メインがスキー場で、しかも雪道に常に慣れていないとなると、ある程度安心できるようないいものがいいと思います。
5197日前view27
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質問者が納得当方整備士しています。今回購入したホイールは使用しない方が妥当です。残念ですが・・・。再度そのホイールをヤフオク等で売ってサイズの有ったホイールを購入したほうが良いでしょう！下手にフェンダー加工やスペーサー付けるよりは良いと思います。
5199日前view33
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質問者が納得tosinao3771さん
純正が１８５/６５Ｒ１４ですとタイヤ外形が５９６ｍｍです。
２０５/４０Ｒ１７もほぼ同じサイズですので真横から見たシルエットはまったく一緒ですね。
違いはタイヤの幅だけですので１８５から２０５へアップした分２０ｍｍのうち片側の１０ｍｍがサスに近づく距離です。
しかしオフセットで１０ｍｍ外側に出ますのでトータルでサスとタイヤ内側の距離は変化がなく干渉は無いと思われます。
タイヤ分で１０ｍｍ＋オフセット分で１０ｍｍの計２０ｍｍ外側に出ますので今度はフェンダーとの干渉が心配ですがロ...
5206日前view19
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質問者が納得カロッツェリアのＤＥＨ－Ｐ９４０やアルパインのiDA-X305Sあたりがいいかなと思います。
ホルダーはエアコン吹き出し口に取り付けるのはやめたほうがいいです。
エアコン使うと冷風で内部が結露しますので。
5211日前view33
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質問者が納得サニーについてはわからないのでお答えできませんが、カプラー（配線の差込口）の形状が同じでも配線に流れる電気が違えば当然誤作動します。
年式によっても配線の順番が変わってしまう事もあるかもしれないので配線図等でよく確認した方がいいと思います。
答えになってなくてすいません。
5214日前view34
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質問者が納得この前、九州自動車道を熊本から福岡に向けてノートで走りましたが…
上りが続く場面で、一定の速度から加速しようとした時は、すごく遅いです（泣）
前後、プロボックスに囲まれ…上りでベタ踏み状態で前には離され…後ろから煽られ…
CVTの制御の関係かと思いますが…。単独で走っていると、確かに「ビュンビュン系～」は感じられますけどね…
5216日前view13
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質問者が納得残念ながら再利用したい部品は、殆ど装着出来ません。
理由として、R11プレセアとY11ウィングロードでは、ベースとなったサニーの世代(プラットフォーム)が異なる為です。
シートはフロア形状の違いで装着不可。メーターも、造形が異なるので流用レベルの装着は不可。
社外ホイールはPCDがプレセア100に対し、ウィングロード114.3の為、マルチピッチ以外は装着不可。
ウィングロードのエンジンはダイレクトイグニッション式の為プラグコード不要。
点火プラグは・・・・・微妙ですがせっかくなら対応した新品装着をお勧めし...
5216日前view46
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質問者が納得軽のターボだと、10万キロ行かずに様々な不具合が発生することも多いです。一概には言えませんが。
ウィングロードの排気量がわかりませんが、燃費ももしかしたらウィングロードのほうが良いかも知れません。
軽にするメリットは、税金や車検、タイヤ購入代など維持費を抑えられることですが、現状で既に7万キロを超えたターボの軽自動車であれば、今後は修理や部品交換で結局、高い維持費を負うことになりかねません。
それは、一概には言えませんし、ウィングロードが今後故障しないともいえません。
でも、可能性として、11年落ち、7...
5220日前view23
