Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得コンピューター関係がだめになってくると燃費なども少なからず関係してくると思います。今の段階では離島というのが大きな障害（輸送費）ですね。ディーラーでの修理と町工場での修理は、場合によってはディーラーのほうが金額的には安くすむことがあります。メーカーからのリコールやそれに近いものでの修理交換が生じた際に、あわよくば町工場などで悪質なところは、「内容を言わない全額請求、もしくは工賃を請求」なんてこともあります。またこの場合ディーラーでしたらもちろん無料です。日産の販売店にも、同じような症状での問い合わせがないか...
5175日前view171
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質問者が納得19年式、人気のブラック、2万5千キロ、日産ディーラー系、車検付きなら168万円で妥当かと考えられます。
車検は車検付きと書いてあれば、見積もりの総合計金額に含まれますので見積もり金額以外に車検代の支払いはいらないです。
フル装備というのは、ここ最近のクルマ(軽自動車にも)に当たり前に付いている装備で、例えば、エアコン、パワーウインドウ等…30型エクストレイルは全グレードでフル装備がつきます。
故障の件はディーラー系なので変な中古車屋より保証がしっかりしているので、いざという時に安心です。
5217日前view49
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質問者が納得買わない以外に選択の余地はありません。
質問者様が自分でも文章で 『維持費等を考えるとどうしても車の購入は難しいんです』 とか 『無理をして新車を買ってしまう』 とか書いてるとおり無理です。
誰かが買えばいいと言ってくれるまで似たような質問を繰り返すのであれば、気が済むように買えばいいのではないですか？
5218日前view54
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質問者が納得結論から言うと「今は時期ではない」となりますでしょうか。
エクストレイルVs軽だと 税額が年間39500円（減税考慮せず）Vs7200円
保険料 ガソリン代 高速料金 オイル代やタイヤなどの消耗品費… おそらく年間で10万円以上の差が付くでしょうね。
現在の状況考慮すると，できれば軽自動車で代替か消耗品の維持費に有利なサクシード/プロボックスクラスで抑えておく方が
よろしいかと思います。これからお金のかかるイベントが増えてくる年頃と推察しますので 余計に手持ちの留保はあった方が
良いのではないでしょうか？
5218日前view74
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質問者が納得現エクストレイルディーゼル乗りです。
熱で焼き払うのがエクストレイルで
BMWのクリーンディーゼルは、尿素タンクを積んで一万～一万五千キロでの補充が必要になります。
技術的にこちらの方が簡単になります。
どちらも一長一短です。
エクストレイルの乗り心地に関しては、物好きな人以外には、ぶっちゃけ黙っとけば気づかれません。
軽油をセルフで入れてるところを見られてディーゼルだったの？ と言われたくらいです。
5226日前view15
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質問者が納得長く乗りたいのであればディーラーをお勧めします。
専門なので車両に対する知識も高ければ、チェックするポイントも心得ているからです。
不具合の起こりやすい部位も知っている為、的確な判断がされやすいです。
それに、５年ということなので、車両のメーカー保障が切れる最後のタイミングです。
点検して不具合の認められる部品は交換してもらえます。
ちなみに、今からつける２年保障はメーカー保障ではなく、ディーラー保障です。
そのため、小さな不具合では交換を渋られるケースが多々あります。
メーカー保障の場合、自動車メーカー（...
5242日前view76
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質問者が納得私のＭＰＶはハーネスがダメでしたが純正品だったため費用は保障ないで治りました。
2年で壊れるのは不満が残りますね～
5297日前view78
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質問者が納得飛び込みで行って部品を売ってもらい、付けてもらうのは可能です。
買うのはあくまで「県外のディーラー」からであり、その後のメンテなどを地元に頼むというのは普通です。
せいぜい地元ディーラーを「紹介」してもらうくらいはあってもいいと思いますが、別に大した事ではありません。
それより、地元ディーラーがちゃんとしているかどうかです。
以前、同サイトで見つけた車を買い、故障のためその店からの紹介されたディーラーに入庫した際、
えらくぞんざいな扱いを受けたため、そのクルマはさっさと売り払い
私はそれ以来二度と日産から...
5342日前view21
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質問者が納得できますよ。
私も以前キーレスをなくしてしまい同じ型のものを持って行ったところ
設定を書き換えてもらえました。
ただ型が違ったりディーラーよってはできないかもしれません。
5390日前view136
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質問者が納得現在の規制に至るまでの過渡期は商用車の規制の方が緩かった、と言うのはありますが、現時点での新長期規制と言われる排気ガス規制においては、商用車と乗用車のディーゼル排出ガス規制値は同等重量の場合は全く同一の規制値です。
商用車の場合、車輌総重量で区分され、1.7トン未満、1.7トン以上3.5トン未満、3.5トン以上の3種類に分類されています。重量が重くなるほど、緩くはなりますが、1.7トン未満のジャンルは乗用車と同じ規制値です。
商用車やバストラックではディーゼルが有るのに乗用車でディーゼルが復活しないのは...
5391日前view16
