エクストレイル アドバイスの解決方法

質問者が納得エクストレイルの20GT(現行の18インチ)に乗っています。 どっちといわれたら、もちろんクリーンディーゼルでしょう。 補助金と免税の恩恵もあります。 (現時点では今月中の登録までで、それ以降は未定ですが) 高速道路を使っての移動はM9Rの得意とするところです。 ガソリンモデルよりは高価ですが、買って決して後悔はさせません。

質問者が納得予算が３００万です。と交渉しましょう。

質問者が納得買い取り専門のお店は『ディーラーより高く』と言うのを売りにしているお店が多いので、有名所を数社回った上で、最初にディーラー価格を伝えてみて下さい。 ３万でも５万でも高値がつけば、次の買い取り専門に行って、○○さんは￥○○と言ってくれました…と交渉をするのも方法です。 最終的には数社買い取り専門を回った上で上乗せされた価格を新車のディーラーさんに提案してみるのが良いでしょう。 新車のディーラーさんは中古車も系列店で扱っている事が多いので、直接、その車を望まれているお客様をご紹介してくれる場合もあります。 因み...

質問者が納得ＡＴではＭＴと比べて利用できない領域が多くなります。ＭＴに比べるとＡＴは構造が複雑なため過回転や逆トルク負荷などによる機構へのダメージが大きいので例えば６速/1000回転以下などといった限界領域での使用をあらかじめブロックするように制御されています。 またＭＴ車は運転手の予測や五感に基づいたギアの選択・クラッチの断続が行われますが、ＡＴ車ではこの部分に人間が介在しませんのでミッションブローを避けるためにある程度マージンを取るのは仕方のないところでしょう。そのかわりMTのようにエンストはしません（笑）。 ちな...

質問者が納得買わない以外に選択の余地はありません。 質問者様が自分でも文章で 『維持費等を考えるとどうしても車の購入は難しいんです』 とか 『無理をして新車を買ってしまう』 とか書いてるとおり無理です。 誰かが買えばいいと言ってくれるまで似たような質問を繰り返すのであれば、気が済むように買えばいいのではないですか？

質問者が納得結論から言うと「今は時期ではない」となりますでしょうか。 エクストレイルVs軽だと 税額が年間39500円（減税考慮せず）Vs7200円 保険料 ガソリン代 高速料金 オイル代やタイヤなどの消耗品費… おそらく年間で10万円以上の差が付くでしょうね。 現在の状況考慮すると，できれば軽自動車で代替か消耗品の維持費に有利なサクシード/プロボックスクラスで抑えておく方が よろしいかと思います。これからお金のかかるイベントが増えてくる年頃と推察しますので 余計に手持ちの留保はあった方が 良いのではないでしょうか？

質問者が納得３６歳男性自動車部品製造業勤務者です。始めに日本国内では知る限り日産エクストレイルとキャラバンなどの商用車、トヨタハイエースとトヨエース等の商用車、三菱パジェロとデリカ等商用車、マツダもボンゴ含む商用車と限られていますが、マツダは確かＣＸ－５でディーゼル仕様が登場するそうです。 先程通りにトヨタでは、現在ハイエース、トヨエースなどの商用車にしか設定がなく、あったとしても海外ヨーロッパ仕様しかありません。それにトヨタ自製のディーゼルエンジンはどうもなくなりつつあり、先程回答者さんにもありますドイツＢＭＷ、は...

質問者が納得北海道人です。 冬だから下回りを点検の意味が若干わかりませんね。 夏でも冬でも点検メンテナンスは必要です。 冬場は融雪材でサビる確立が高くなるから冬こそ下回りを重点的に洗車するのは意味ありますが、今更点検してサビてたところで意味はありません。 サビを発見しても直るわけじゃないですからね。 はっきり言って5000円だして見てもらう価値はない気がします。 どうせリフトアップして消耗品類の点検と下回りの目視点検でサビがあったら不安を煽って部品交換とか言ってくるだけだと思います。 メンテナンスに夏だから…...

質問者が納得頑丈で安い車を希望であればスズキのエスクードはいかがですか？ エスクードは本格的なフレームボディの車ですので、オフロード性能としてはとても高く、 それていて人気は低めなので価格は安いです。 エクストレイルでも５～７万キロくらいの走行距離なら全く問題ありませんが、年式が古くなるほど壊れやすいので、 出来る限り新しいものを購入するのがよいと思います。