エクストレイル
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"基準"3 件の検索結果
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質問者が納得現エクストレイルディーゼル乗りです。 熱で焼き払うのがエクストレイルで BMWのクリーンディーゼルは、尿素タンクを積んで一万~一万五千キロでの補充が必要になります。 技術的にこちらの方が簡単になります。 どちらも一長一短です。 エクストレイルの乗り心地に関しては、物好きな人以外には、ぶっちゃけ黙っとけば気づかれません。 軽油をセルフで入れてるところを見られてディーゼルだったの? と言われたくらいです。
5559日前view15
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質問者が納得現在の規制に至るまでの過渡期は商用車の規制の方が緩かった、と言うのはありますが、現時点での新長期規制と言われる排気ガス規制においては、商用車と乗用車のディーゼル排出ガス規制値は同等重量の場合は全く同一の規制値です。 商用車の場合、車輌総重量で区分され、1.7トン未満、1.7トン以上3.5トン未満、3.5トン以上の3種類に分類されています。重量が重くなるほど、緩くはなりますが、1.7トン未満のジャンルは乗用車と同じ規制値です。 商用車やバストラックではディーゼルが有るのに乗用車でディーゼルが復活しないのは...
5724日前view16
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質問者が納得36歳男性自動車部品製造業勤務者です。始めに日本国内では知る限り日産エクストレイルとキャラバンなどの商用車、トヨタハイエースとトヨエース等の商用車、三菱パジェロとデリカ等商用車、マツダもボンゴ含む商用車と限られていますが、マツダは確かCX-5でディーゼル仕様が登場するそうです。 先程通りにトヨタでは、現在ハイエース、トヨエースなどの商用車にしか設定がなく、あったとしても海外ヨーロッパ仕様しかありません。それにトヨタ自製のディーゼルエンジンはどうもなくなりつつあり、先程回答者さんにもありますドイツBMW、は...
4957日前view21
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