キューブ 通勤の解決方法

質問者が納得ズバリ、安くなる維持費で購入費をまかなうのは無理です。 新車で買って１年半もすれば、結局下取り査定は２年落ち。悲惨な金額ですよ。そして、新車購入ともなれば新たな出費。アクアは価格こそ安く聞こえますけれど、これは必要でしょうという物がほとんどオプションに設定されているからこそ、あの価格です。今のキューブに普通についていた物をつければ車両価格だけで２２０万円ほどになるのは必定です。それを燃費で補うのは無理です。ガソリンが１Ｌ５００円ほどになったら考えるべきでしょうね。

質問者が納得基本的にセキュリティーに関することは公にはできないはずです。 公にすると必ず悪用する輩が現れますからね。 純正とはいえ、解除（OFF）自体は構造上、できるようになっています（アンサーバックも含め、説明書にはその旨が書かれてはいる）。 ただ、上や取扱説明書にも書いていますが悪用防止のため販売店でしかできないようになっているのが現状だと思います。

質問者が納得日産はサビやすい、CVTが故障しやすい →何の根拠もない話ですね。公私共に日産のＣＶＴ車を長く乗っていますがこのようなことを起きていません。 新車でないなら使用状況がわからないので一概にはいえないことだと思います。 売却時査定が付かないと聞いて不安 →若い人が乗りたい車１位にあげた車なのでキューブ自体は人気があります。ただし、新車は高いので中古の人気があります。しかし。４ＷＤは不人気というかこの手の車で４ＷＤの必然性はあまりないので下取りが云々なのかも。 雪国の為、キューブのe-4WDは滑ると聞いて不安...

質問者が納得単純に、空燃費補正学習値がクリアーされて100%となっただけでしょう。 今までの整備状況が手抜きで有れば、スロットルチャンバーが真っ黒クロスケで吸入空気量が少なくなった状態ならば、燃料噴射量も学習値が90%程度かそれ以下だった事でしょう。 オススメはスロットルチャンバーを掃除して吸入空気量を再学習させてから、空燃費補正学習値をクリアーしましょう。

質問者が納得吹き出し口の変更レバーはワイヤーで行っているのでそのワイヤー交換で直るかと思われます。 部品的にも数千でプラス工賃ですからさほどの修理費用はかからないと思います。

質問者が納得私も日産のディーラーで整備をしています。 新車から３ヵ月、しかもルームランプやライトをつけっぱなしではないとなると車ではなくバッテリーに問題があったと思われます。バッテリーは２年の保証が着いてますので交換してもらった方がよろしいです。 あと、バッテリー上がりの対策ですが、そんなに気をつかわなくても大丈夫ですよ。最大容量は年々小さくなってきますが(バッテリー上がりの場合も)車が走ると使ってる電気プラスα充電されますので大丈夫です。

質問者が納得日本の車の廃車までの平均年数は１１年です。 国土交通省で出しているデータなのでこれが スパッとした回答です。 かなり乱暴に運転している人がかなり多いことや、 まだ動くのに捨てている人が多いのにこの年数と いうことは、普通に運転していれば、寿命は２０年 以上と考えるのが妥当でしょう。 今の車の性能だと、エンジンは３０万キロ乗ろうが 平気なので、ちゃんとメンテしていれば、全然 問題無いです。 ただ、ケーブルの被膜や断熱関係など、いわゆる ゴムのへたりのようなものが増えてくるので、 ２０年以上たつと、メンテ費...

質問者が納得三菱Ｄ：３（バネット）は、止めていた方が良いと思います。 基本、商用車のベース車になります。 リアの足回りが、貨物用（リーフスプリング）になっている為、後席は、酔いますよ。 段差等で、後ろが、バンバン跳ねます。 どうしても購入するのでしたら、日産バネットです。 三菱自動車には、ＯＥＭ車の故障診断テスターを持っていません。 電気不良の場合、修理に出すと、かなり日にちが掛かります。

質問者が納得マツダのデミオスカイアクティブ。 http://www.demio.mazda.co.jp/