グロリア 交換の解決方法

質問者が納得多分全車16cmだったと思います。

質問者が納得最近の車は燃費向上のために充電制御してます、 いっぱいになると充電を止めエンジンに負荷が掛からないようになり一定まで電圧が下がるとまた充電始めます、 鉛バッテリーは常に満充電が負担が少ないのですが充電制御のため負担が増えるようです。

質問者が納得経験ありますご愁傷様です燃料高圧ポンプですね。エンジンかけたては早くエンジンを暖めるために回転数を上げて燃料をいっぱい噴射しますので、要するに必要な分燃料が足りない状況になる状態です。ＡＡＣはないです電製スロットルチャンバーです。エアフロはホットワイヤー式です。清掃できますが、エアフロは壊れます。チャンバーは専用機械で学習が必要です。燃料高圧ポンプ交換すると調子悪かったせいか見違える程パワーＵＰします。

質問者が納得アンプスルーも必要だったと思います。

質問者が納得以下の方法が考えられます ①ファンクラッチの不良により水温が下がりきらない ファンクラッチ交換 ②サーモスタットが開ききらず十分な冷却ができない サーモスタット交換 ③点火時期が進みすぎている デスビにて調整 ④ノッキング対策する ハイオクガソリンを入れる ⑤無理やり水温を下げる ラジエターの前に電動ファンを取り付けエアコンのコンプレッサーＯＮでファンが回るように配線する これくらいの年式の車ですと水温計は６０から１１０℃くらいまで中間部分を指しています １００℃以下まで水温を下げられればノッキングが減少...

質問者が納得この症例だけでどうの言う事は無理ですが、 バッテリー、オルタネーターなどの電気関係。 エアコンのコンプレッサーなどのエアコン系。 これらをディラーで見てもらう事が先かと思います。 道路上で右往左往されたら、後ろの方の迷惑ですし、 故障するかもしれない車で走られているのは犯罪に近いです。 いち早く、ディラーで見てもらう事をお奨めします。 補足が入っていますので・・・ コンピュータ診断器でたぶん見てると思いますね。 と言う事は、ディラーで見てもらった時に、コイルも見ている と言う事です。異常があった部分で...

質問者が納得エアフロ交換あとにコンピューターのリセットや学習が必要と思います

質問者が納得社外品ならスピーカーのサイズにもよりますが、メーカー別専用インナーバッフル装着で ほぼポン付けですよ。 純正品の場合は加工が必要もしれません。

質問者が納得筆記体で間違いないですよ。 筆記体は平成１２年６月～１３年１２月までの車で、ゴシック体は１３年１２月以降の車です。 プレミアムリミテッドは前期なので筆記体です。