グロリア 日産の解決方法

質問者が納得absが故障です！ 日産自動車はけっこうありますよ！ 自分なんで19年式のシーマでまだ三万㌔の時点でabsこわれました！ 日産自動車は外見はいいですが、中身はあまりよくないです！ そもそも、前タイヤ17インチ 後ろ20インチってありえないですよ。外形が全然違いますよね！ こわれた原因はそこにあると思います。足回りに負担がかかってると思います。 そのうちバワステも壊れますよ。

質問者が納得バネレートの関係で沈んじゃいますが33シーマのターボとか32セドグロ、セフィーロ、ローレル等に流用可能です。 ただセフィーロ、ローレルは加工が必要です

質問者が納得当方業者です。 一部のワゴンを除いてマニアが欲しがるかどうかの違いと元々の値段の差ですね。 タウンエースやハイエースはエンジン不動でも外人が高値で買っていきます。 物置に使っているタウンエースもすぐに売ってくれと外人が来ます、うっとおしいほど売ってくれと張り紙もされます。 エンジン不動でもグッチャリ潰れていても高値で売れます。 ですから海外で元気に出回ってます。 セダンの場合は大事にお父さんが苦労して買って長く乗っている物が割とあります。 それをヤン車にする人が割といるので人気の型なら流通はしてます。 ...

質問者が納得飛行機で送ったら片道数百万円、船で送って片道数十万円～百万円程度でしょう。相談先は例えば日本通運などでも運んでくれます。 登録などな関しては、陸運局の相談窓口に行ってみてください。

質問者が納得その当時だったらY31のセドリックかグロリアのセダン・ブロアムじゃないでしょうか？ セドリックかグロリアかは、マークを覚えていらっしゃれば確実ですが・・・（基本的に同じ車です）。 「田」を縦に伸ばし、中の十字を□から飛び出させたようなマークであればセドリック、Lを180度回転させ、縦棒の真ん中あたりに横棒（鳥を図案化したようなマーク）であれば、グロリアです。

質問者が納得以下の方法が考えられます ①ファンクラッチの不良により水温が下がりきらない ファンクラッチ交換 ②サーモスタットが開ききらず十分な冷却ができない サーモスタット交換 ③点火時期が進みすぎている デスビにて調整 ④ノッキング対策する ハイオクガソリンを入れる ⑤無理やり水温を下げる ラジエターの前に電動ファンを取り付けエアコンのコンプレッサーＯＮでファンが回るように配線する これくらいの年式の車ですと水温計は６０から１１０℃くらいまで中間部分を指しています １００℃以下まで水温を下げられればノッキングが減少...

質問者が納得エンジンの後方です ＡＴオイルレベルゲージ付近から覗いてみてください ＶＱ25､30､35とあるはずです

質問者が納得こんにちは。 シーマとプレジデントですか？ ちなみにシーマはFY31～33までは、Y3 の型式から分かるように、セドリック、グロリアの派生車種。 新プラットホームを使用したF50系はシーマ、プレジデントが共通化されます。 尚、バルカンプロジェクターは、V8エンジン車のみで、V6エンジン車には採用されていません。 セドリック、グロリアに関しては、元々が、日産とプリンスが別の会社であった時、それぞれ上級セダンとして別の車でした。 日産、プリンスの合併後、販売チャンネルのプリンス店では、グロリア。 同じ...

質問者が納得HY34グロリアのアルティマ VQ30DETですね。 VQエンジンの暖機後の再始動不良は持病のようなものです。 私も、セド、グロ、シーマ他VQエンジン搭載車を何台も乗り継いできましたが、 皆、暖機後の再始動は苦手気味でした。 たしか、34はエアフロセンサーのリコールが有りましたので、 ディーラーで調べてもらいまょう。