グロリア 日産の解決方法

質問者が納得ダサくはないです。今でもデザインは色褪せていないです。 後期型と比較するとグロリアに限らず前期型は影が薄くなりますが。

質問者が納得警告灯以外も普通に電球です。 メーター本体を取り外してばらしていくと一番奥に電球が出てきます。 ちなみにメーター球Assyは税抜き1800円です。 たまにデコピンで点灯する場合もあります。笑

質問者が納得エンジンが冷えている時 調子が良く 暖まるにつれて調子が悪くなる場合 点火系のＩＧコイルが、経年劣化で 熱によりプラグの点火が弱くなり 燃料の量が変わらなくても 燃焼室内が完全燃焼がしにくくなり、悪くなる場合があります 新品は金額が高いので、 程度の良い中古、 事故車の部品 同じエンジンを積んである車種の部品、などを使用してみてはどうでしょうか

質問者が納得＞日産グロリア平成11年式3.0Lはタイミングベルトでしょうか 日産 グロリア ３００ 型式 GH-HY34 エンジン型式 VQ30DD タイミングチェーンになります

質問者が納得私はエンジン不調じゃないかと思いますね。 シフトアップしたときはトルコンで伝達しますが、その直後にロックアップ（ダイレクト駆動）すると思うんですよね。そのとたんにエンジンのパワーが追いつかないから速度が落ち込んでしまうのではないですかね。 加速がもたもたしているっていうのもエンジン不調だからではないでしょうか。 ディーラーに持ち込んで、メカニックに試乗してもらったほうがいいですよ。 【補足について】 ＞使用オイルはバーダルのものでレベルゲージを見ると油量は適正ですが気泡が多々… ＡＴＦが合って...

質問者が納得グロリアではなく、シーマで自分の経験ですが、オイル交換、ワイパー交換等、それなりにやってもらうと2万から3万くらいかかります。販売店によって多少値段の違いはありますが、基本点検のみだと1万から1万5千くらいになり、そこからオイル交換等をやるとその分の代金が加算されます。

質問者が納得Y34グリル交換やった事あります。 セドリック前期からセドリック後期グリルへはポン付け可能です。 グロリア前期グリルへの交換もポン付けできますが、 グリルとヘッドライトの間に若干隙間が出来ます。 セドリックとグロリアのヘッドライトは一見同じに見えますが、 実は若干違っているから隙間が出来てしまうみたいです。 この状態で半年ほど乗りましたが、問題はありませんでした。 補足 何も補修をせず走っていましたが、自分の場合問題ありませんでした。 一番心配していた雨や洗車時のライトへの浸水なども無かったです。 ...

質問者が納得ECCSエンジンになる前のL型であればATからMTにするのはそんなに手間ではありません。 フライホイールの取り付け穴はL6は6個、L4は5個で統一されています。 AT車にはクランクシャフトのパイロットブッシュがないので、 新たに打って下さい。移植しなくても新品を買ってつけた方がいいですね、いくらもしませんから。 フライホイールもMT車はL20～L28でボルトオンです。 私はジャパンですがエンジンはS130ZのL28（クランクも）、フライホイールは ジャパンターボの純正品をつけてます。 ATからMTの場合は...

質問者が納得おそらくですが、日産車定番の「Ｏ２センサー故障」かと思います。 一時的にでもセンサーの不良が発生しますと、コンピューターにエラーが残り、エンジンチェックランプが点灯したままの状態となります。 完全にセンサーが死んでいると走行は難しいですが、おそらく復帰したりエラーが出たりを繰り返しているのが現状なはずです。 エラー発生中はアイドリング状態の燃料しか噴射しない為、加速しない・またはアイドリングにバラツキが出たりしますが、とりあえず走行は出来ます。 センサー交換で直ります。２万円くらいだったような・・・...