サニー 日産車の解決方法

質問者が納得日産の電制スロットルにはＡＡＣバルブはありません。 すべてスロットルでの制御による補正です。（エアコンや電気負荷や冷機時等） アイドリングが低く不安定な時は、スロットルがカーボンで汚れている事が原因が多いです。 ウエスにパーツクリーナー等つけて指の届く範囲でスロットルを開いて拭き掃除します。 洗浄クリーナー等を吹きつけると、スロットルの軸より電制部に入り故障する事があります。 掃除すると回転がかなり上がるので、急ＴＡＳ学習をして（アイドリング調整）します。 やり方は、ぐぐってみてください。 だいたいはこれで...

質問者が納得他の方も仰せですが総額２０円以下の中古車の多くはゴミです。 １０万円～２０万円の車に不安も乗せて走るくらいなら、せめて５０万～６０万円くらいは出して下さい。（多分４年くらいは特に不具合無く乗れます） 走行中のトラブルは死亡事故にも繋がりますし安心と安全が金で買えるなら最初にある程度の出費を勧めます。 私個人の車の考え方ですが１００万円で新車の軽自動車を購入して１０年１０万キロ乗って終了です。 だったら１０万円／年です。 ２０万円の中古車なら２年乗って終了です。 全て込みで２０万円なら車両価格は５...

質問者が納得１．低排気量高出力の高効率エンジンを目指すにしても３気筒３タービンは 安定した過給制御が難しすぎでしょう。できたなら、技術のひけらかし以外 の何物でもない。 タービンは一つで十分でしょ ２．日産とローバーがいつの間に業務提携したの？ホンダは過去にあったけど… ３１０は嫌いじゃないけど、どう考えてもフロントヘビーで、リアタイヤのトラクション かからないでしょ ちょっと考えれば、そんな話、うそに決まってますね。

質問者が納得●発売時期は？ 2012年4～5月 ●次期モデルは？ 3ナンバーになります。下記は予測値です。 全幅＝1695→1760mm ホイルベース＝2600→2700mm 全高＝1535→1500mm 全長＝4250→4250mm ●どうして5ナンバーを守らないのか？ ティーダ（ヴァーサ）は，世界中で販売されている世界戦略車です。一方，日本市場は世界の中で見れば，わずか7%です。この7%のためにクルマといえば，日産なら，エルグランドとセレナの2車種のみです（OEMの軽自動車を除く）。 10年くらい前ま...

質問者が納得条件に近いと言えばホンダのフリードくらいですかね。 1.5Lで7人又は8人乗りの車両です。 http://www.honda.co.jp/FREED/

質問者が納得R32のスカイラインに乗ってます。人気車種なんで部品がいっぱいあるのがメリットですね。故障しても解体なりヤフオクなりですぐ部品見つかりますし、社外品やリビルト品などもいっぱいあるので助かってます。せっかく自分で修理出来ても肝心の部品が見つからなきゃどうしようもないですからね。 自分は整備士ではありませんが大抵のことは自分でやってるので古い車の割りには維持費は普通の車と大して変わりません。自動車税が10％増しなのはイラっとしますが。 そんなわけで中古部品や改造部品などが多いスカイラインかシルビアがオススメです...

質問者が納得回転するものは等間隔の配置ですと共振現象といって振動が増幅される場合が多いので不等間隔にするのが常識です。 タイヤなども良く見るとブロックの大きさがまばらです。 不等間隔に作るのは激しく面倒なのですがそのメリットが大きいのでわざわざそのように作っているのです。 ですからアルミホイールなどもスポークは不等間隔のほうがいいのですが見た目に違和感があるので等間隔にしています。