サファリ 車の解決方法

質問者が納得年式、形式がわからないので何とも言えませんが、Y60の低年式車はＡＴの不具合が比較的多く出ると言われています。 私はY60のＭＴを乗り継いでいますので、これは経験ではなく聞いた話ですが。 その他の機械系は非常に頑丈で、四駆最強と言っても過言ではありません。 またY60は電気系のトラブルが多発する個体が多いようで、私もこれには悩まされ続けています。 Y61は乗っていないので確かなところは言えませんが、頑丈さはY60と同じですし、電気系はもっとマシになっていると思います。 ～補足に対して～ 平成１４...

質問者が納得今はガスの大気開放を禁じています。 例え分解整備としても、Ｒ12のガスを回収するので、再利用すれば良いです。とは言え、多少の漏れは想定できるので不足分は必要になります。その際の補充用ガスが高価です。小さな缶なのに1本8,000円位します。（今は幾らだろう？） 本物のＲ12は高価。でも代替物は安い。その電装屋さんは”本物”の事を言ってるのかな？今からＲ12を使うとは思えないけど（汗） これを期に、Ｒ134化する事も選択肢としてはあるが、キット別途購入となるし、Ｒ12の冷え方にはかなわない。簡単に言えばＲ13...

質問者が納得どこか漏電しているのでは？電気関係はディーラーより電装屋に車両を持ち込んだ方が、修理は早いです。（ディーラーもエアコン関係は電装屋に外注する事も有るので）

質問者が納得エンジン不動で、15,6年放置でそれを再生となるとエンジン下ろして直せるとしても最低100は覚悟しておいた方がいいかもしれません。実際はそこまで要らないかもしれませんが、ばらしてみて、載せ換えたほうがやすいとなったり、ミッションやデフ、電装部分も不具合が多々出てくると思いますので、それ相応の気持ちがないとおいそれとできるものではないと思います。 移動に関しては修理を依頼した工場がレッカーか積載車で取りに来てくれるので心配することはないです。 お金さえかければ乗れるようにすることは可能です。。 補足に...

質問者が納得どの車両にも良くあるのですが、パワーウインドウの上下の速度が遅い場合は窓のランチャンネル交換で不具合が解消される場合が多々あります。ランチャンネルの不具合（消耗）で使用を継続すると当然、モーターにも負担がかかりますので、ランチャンネルの交換は結構有効かと思います。ただ、部品が出るかどうかが問題なのですが。参考までにです・・・。

質問者が納得中古ならサファリやテラノがありますが、今さら購入する価値はないと思います。 ･逆輸入でパトロールを購入する方法もありますけど費用がかなり掛かるしパトロールは日本で使うには規格外なサイズ過ぎます。 ●本格派クロカンならパジェロのクリーンディーゼルがいいと思います。 クリーンディーゼルだから免税になるし燃費もこのクラスではトップクラスです。トルクが４５ｋｇｍあるのも魅力的です。 このクラスは大トルクが必要だから大排気量かディーゼルでないと走らないです。

質問者が納得サファリ 歴代で大雑把に３種類(代)があります 西部警察に出ていた161 ｸﾛｶﾝ性能で名の馳せたY60 最終型のY61 とあります 現状､中古で探せるのは Y60､Y61でしょうね タマ数からして 自分は60のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｼｮｰﾄを所有していました 60以降はコイルリジットになりますが､ホイールベースの単長(ｼｮｰﾄorﾛﾝｸﾞ)でも乗り味は違います 車の特性的に､お世辞にもよい乗り心地とは言えませんが､板ﾊﾞﾈのﾄﾗｯｸの如くｺﾞﾂｺﾞﾂ跳ねる物ではありません｡慣れてしまえば苦にはならないと思...

質問者が納得エクストレイルはいかがでしょうか。 内装に布を使ってないのでアウトドアをして車内に入っても汚れません のでいいですよ。 特に20ＧＴのクリーンディーゼルは最高です。最近ＣＶＴモデルも出たので 燃費もよく高速も楽チンです。

質問者が納得ローターは分かりませんが、パットはお勧めがあります。少し高いですが。エンドレスSSYです。サファリにはノーマルとSSY換えるなら前後の方がかなり変わりますよ。http://www.endless-sport.co.jp/brake_pad/index.html