サファリ ガソリンの解決方法

質問者が納得間違いなく今の車を乗り続けた方が金はかからないと思います。 １.車検は自分で陸運支局に持ち込むなら毎年車検でも１ナンバーの方が安いです。（工場に出すなら話は別） ２.燃料は経由の方が安いですが、燃費は悪い。（リッター５も走るかな？） ３.自動車税は１ナンバーが安い。 ４.自動車保険、間違いなく１ナンバーは高い これをトータルすると３ナンバーも１ナンバーもさほど大差はありませんが、燃費で間違いなくサファリの負けとなるのでは？ 自分の経験談を元にですが・・・・・。

質問者が納得そういうことです。1気筒3バルブです。 別にディーゼルだからこそ3バルブって訳でなく、ディーゼルの場合はターボチャージャーを組み合わせるのが前提になるのと、高回転まで回さないので吸気バルブは大きいのを1個、排気はやや大きいのを2個にします。ターボがあるので自発的にエアが吸い込まれる効率をあまり追求しなくて良いのです。 ガソリンエンジンの場合は、ターボが乗っかるかNAかも判らない(両方ある）のと、高回転まで回すために部品の軽量化が求められます。このために6気筒24バルブって言う仕様が出てきます。

質問者が納得サファリ 歴代で大雑把に３種類(代)があります 西部警察に出ていた161 ｸﾛｶﾝ性能で名の馳せたY60 最終型のY61 とあります 現状､中古で探せるのは Y60､Y61でしょうね タマ数からして 自分は60のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｼｮｰﾄを所有していました 60以降はコイルリジットになりますが､ホイールベースの単長(ｼｮｰﾄorﾛﾝｸﾞ)でも乗り味は違います 車の特性的に､お世辞にもよい乗り心地とは言えませんが､板ﾊﾞﾈのﾄﾗｯｸの如くｺﾞﾂｺﾞﾂ跳ねる物ではありません｡慣れてしまえば苦にはならないと思...