シルビア 日産の解決方法

質問者が納得ﾌﾛﾝﾄはﾀｲﾛｯﾄﾞによるﾄｰ調整のみ（ｷｬﾝﾊﾞｰ・ｷｬｽﾀｰは不可） ﾘｱはﾛｯﾄﾞによるﾄｰ調整と、ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ取り付け基部の偏芯ｶﾑによるｷｬﾝﾊﾞｰ調整の2箇所×左右。 この3種類×左右、計6箇所です。

質問者が納得キャンバーを触ればトーが狂います。 調整は目視ですか？ ちゃんとゲージで計ってください。 また車高の調整も車高調自体の長さをはかって左右を同じ長さに合わせる方が居ますが間違いです。 車体の高さを調整するものであり車体には固体差がありますので左右が同じ長さになるのは稀なことです。

質問者が納得４～５年後にS15が残っているかは 誰にもわかりません。 ただ、現状10年経っていますから ４～５年後に状態のよいものを探すのは かなり苦労すると思いますよ。 今の時代S15でMTなんて 弄ってる人が殆どじゃないですか？ そのような人は それなりの走り方をするでしょうし・・・ 日産車で条件が合うのは シルビア スカイライン（R3４まで） １８０ フェアレディZ（Z32まで） 位しかないですよね？ どれも４～５年後は厳しいと思いますけど。 国産でしたら RX-8 ロードスター S2000 シビックタイ...

質問者が納得あくまで部番での追跡です。流用可能かはわかりません。 99/01～99/05・・・92600-85F00 99/05～00/06・・・92600-85F0１ 00/06～00/08・・・92600-85F10 00/08～・・・・・・・・92600-85F15 ちなみに上記部番のは「クーラーコンプレッサーアッセンブリー」のです。 ＞品番が92300-85F01 コンプレッサーうんぬんというより、この部番自体のパーツが存在しないですね。 単なるオークション方の記載ミスかと。 察するに「92600-85...

質問者が納得捨ててはいませんがコストの問題で安い車では見向きもされない技術です。 現行高級車ならフロントガラスにナビ情報やないとビジョン等を映し出す車種もあります。

質問者が納得汎用の燃料ポンプを純正の配線で使用することは問題ありませんが 純正のハーネスでは純正燃料ポンプですら100％の能力を発揮していません ですのでチューニングの仕様によっては燃料ポンプの配線を交換したりリレーを用いてバッテリー直で繋いであげたりもします ノーマルの補習用に使用するならただ交換するだけで問題ありません 交換時の注意点は ◎火気に注意し作業する ◎ポンプのフタのパッキンが再利用できないことが多いので準備しておく ◎燃圧を抜く。燃料ホースには燃圧がかかってるのでホースを外したときに燃料が飛び散...

質問者が納得450馬力ともなるとドライブシャフトは消耗品と考えて当然といえる馬力と思います。 経験上400馬力を超える辺りから駆動系のトラブルがでると考えています。 ましてやツインプレートにドリフトの場合はクラッチ蹴り等馬力以外にも負担がかかりますよね。 対策としては、乗り方として、縦蹴り厳禁で。 車側としては、クラッチをシングルタイプまたは純正にして、クラッチで逃げる感じにするか（もちろん今度はクラッチが消耗品になります。ペダルを揉んだり半クラを多用するならテキメンでしょう） やはり、5穴のサイドフランジに交換して、...

質問者が納得こちらをご覧ください。税金等は分かると思います。 http://gazoo.com/U-Car/Concierge/Inquiry.aspx あとは一般論として、3000ccだと相当燃費が掛かります。 土地がなければ駐車場代も毎月必要です。 車検、法定点検等、メンテナンスにも意外と費用が掛かります。 そして、質問者さまがお若くて、スポーツカーとなると 任意保険がかなり高くなると思われます。 保険以外は何となく必要経費が計算できると思いますが、 保険だけは内容でピンキリになるので、まずは何らかの手段で 任...

質問者が納得今買うならジューク１６ＧＴ ＦＯＵＲしかないです。 マツダですけどアクセラスポーツ マツダスピードも予算内です。 ●ジュークはフラットトルクな直噴ターボエンジンに後輪左右駆動力配分可能なトルクベクトル付きオールモード４×４搭載です。 ジュークの４ＷＤは性能上ドリフトとかには全く向かないですけどアクセル操作で安定したコーナリング可能です。 エコドライブなら燃費は１１キロで普通に使うと９キロぐらいです。 ●他には１５００ＣＣのヴィッツＲＳぐらいだと思います。