シルビア
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"日産"50 - 60 件目を表示
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質問者が納得ボディ剛性は良いとこ後付け出来るタワーバー等の補強バーなので殆ど嘘です。違うのはブレーキ等の足回りや駆動系になります。 NAの方が程度が良いのは本当。馬力が低い分だけ負担が少ないのが理由。でも、全部が全部でないので程度が悪いのはNAでターボでも悪い。 オーテックバージョンは買い。スペックSとはエンジンからして別物。でも、多分高いよ。 注意点は、なるべくノーマルの車を選ぶこと。下手に流用とかしていじってあると部品交換で合わなかったりする。部品見て何のクルマの部品か見てわかるなら問題無いけど。あとエンジンか...
4587日前view65
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質問者が納得旦那との約束で渋々シルビアを手放したものです。 100万っていうのは、購入後の追加分も含めてですか? 購入後の分も含めるとなると、かなり厳しいのではないかと…。 でも、私が購入するなら、 修復歴 オイル交換サイクル等の前オーナーの情報 (買い取り店舗なら個人情報以外の車両情報は 教えてくれます) 走行距離と年式 でチェックします。 オイル交換のサイクルやエンジンの状態などは要チェックです。 以前、購入を急いで確認するのを忘れてしまったところ、 外装は完璧な車で、走行も軽い車でしたが、 前...
4588日前view16
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質問者が納得1979年、シルビアが3代目(S110型)にフルモデルチェンジしたのと同時に発売開始されたシルビアの姉妹車である。シルビアとは販売会社が分けられ、シルビアが日産サニー店系列の扱いであったのに対して、ガゼールは日産モーター店系列での扱いとなった。北米、欧州向けなどの輸出名称は200SXだったが、S12型が豪州でのみ、日本国内と同じガゼールの名称で販売された。 そのようですね、180sxはS13だからちがうようです。
4604日前view10
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質問者が納得今現在、生産されていませんが FRシャーシで2000cc4気筒ターボ(NAもあり) 4人乗り新車時約250万円となると 同じようなエンジン、価格帯で トヨタは当時FFベース3S-Gセリカターボ、ミッドシップMR2ですかね。 1600でAE101,92がありました。スープラは3000ccですからクラスが上です。 ホンダには該当車なし(FRが無い。またS2000開発時はシルビアの駆動パーツを使ったようです。) 結果 純粋な同じカテゴリーのライバルはいないのではと思います。 *****************...
4614日前view10
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質問者が納得はいはい、居ますよ。 S14だったら問題ないですよ。 少し前の日産ブランクM301か今のブランクM396だと思います。 その辺の合鍵屋さんでOkですよ。 15年以上前の車の場合は、微妙になってきます。 35GTRのブランクを見たこと無いですが、多分M396だと思います。 S14はM301だと思いますので、鍵穴の形状が同じでないと無理です。 ブランクは、幅・長さ・厚み・溝などが同じでないと差し込めません。 結論は、形状違いで多分無理です。 http://www5.plala.or.jp/power_pla...
4617日前view31
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質問者が納得ありますよ! 間違いないです
4624日前view17
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質問者が納得現在の写真の向きのまま、下側スラスト・ベアリングを上部に圧入すれば大丈夫です。
4627日前view22
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質問者が納得こんにちは☆ 日産車のシートアンカーボルト・ナットは『M10x1.25』です。 ボルト・ナット共に『重要保安部品』ですので取り扱いには細心の注意をお願いします。 特にボディ側は失敗するとナットの交換が出来ないことと、事故の際にシートごと投げ出される場合があります できれば御自分で修整されるのではなく、 整備工場で実施されることをお薦めいたします。
4633日前view12
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質問者が納得SR20だと油圧式のラッシュアジャスタと、NVCS(油圧式可変バルブタイミング機構)を装備しています。 おそらくそのどちらも不具合を抱えていると思います。 ラッシュアジャスタ固着でもカラカラと音が出ますし、NVCSもマトモに動かなくなると思います。 オイル入れて、ラッシュの固着が解ければ音は止むかもしれませんが、どちらにせよその程度のオイル管理ではエンジンの寿命も近いでしょうね。 オイル入れて異音は消えてもダメージは蓄積していますから。 オイル入れるだけなら1万円以下、ラッシュ交換で10万円、NVCS交...
4637日前view165
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質問者が納得わかる範囲で答えます。 エレメントはシルビヤ純正は付かなくなります。 品番は忘れましたが、トヨタのちょっと小型のエレメントを装着するようになります。 ねじ変換アタッチメントはキットに付属していたと思いますよ。 オイルクーラーを取り付けるとオイル量は1L以上は増える事になります。 これは配管の長さによりますので、なんともいえません。 装着時、オイルレベルゲージを見ながらちょっとづつ継ぎ足ししていく形になります。 あと、大事なのは老いるブロックに内蔵されているサーモスタットーです。 こいつ...
4638日前view123

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