シルビア 日産の解決方法

質問者が納得当方１３シルビアでリアのみブリフェンにしてるので参考になるかどうか判りませんが 当方フェンダーカット取り付けパテ埋めクオーターガラス脱着リアガラスモール＆ファスナー脱着交換 リアフェンダー塗装で５０万近く掛かりました パテ埋めするならフッティングはそんなに気にしなくてもいいですよ パテ埋めすると割れると聞きますがやり方や使うパテ使い方次第ですよ パテ埋めして直ぐ割れるのはＦＲＰと鉄板の表面のみパテを盛ると直ぐ割れます 判ってる板金屋だとちゃんとＦＲＰと鉄板の間に専用の接着剤をたっぷりと塗り リベットで取り付...

質問者が納得まぁ 徳大寺氏の意見はさておき、S13のデザインは当時の国産車においては 突出した美しさを持っていたと思いますよ。 余りにも売れ過ぎたため 様々な輩が運転することになり一部下品なイメージが付いてしまった感もありますが、純粋にデザインを評価したら かなりイケてたと思います。 先日 亡くなられた彼のピニンファリーナ氏をもって、「サイズが小さいこと以外は完璧なデザインだ」 と 言わしめたことは有名な話です。 そのくらい当時としてはレベルの高いデザインでした。

質問者が納得①は消しました。車高についてですが、車高調が入っていれば簡単に調整できますので、そこまで気にしなくてもいいと思います。 ②車の挙動が違います。アルテッツァよりキビキビ動くでしょう。 ③大体が峠、ドリフト走行済みですね。フルノーマルなら程度はまだ良いです。フルノーマルをショップがいじって販売しているのもあります。スポーツ走行済みでもいいのであれば、改造がきちんとしてあり、整備も確実なものを選びましょう。また挙動と異音ですが、いじってある車は轍にステアを取られたりします。低速走行時にバキバキといった音が出るん...

質問者が納得絶対やめた方がいいですけど金は腐って捨てるほどあるならなにもいうまい 後安くするなら俺は15に前ディレッツァのZ1後適当な海外ﾀｲﾔ4000～6000円で大体4本で工賃込み5万てとこです 一応ﾄﾞﾘﾌﾄ等するなら前ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ後ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔみたいな感じですが町乗り程度なら正直俺なら前後ｱｼﾞｱﾝで工賃込みで3万強ってとこですね(全てﾈｯﾄ購入)なので俺からするとそのﾀｲﾔ代と工賃は4～5回分の交換料ですね

質問者が納得既に回答されている方も仰っておられますが， 簡単に事は済まないですね。かなりの「手術」が必要かと。 当方，現在は12SR（AK12）に乗っておりますが，前車は15SR-A（YK12）でした。 ちなみに従妹がcube（Z11）とNOTE（E11）に乗っております。 同じプラットフォームから生まれた兄弟車種のK12，cube，NOTEなのですが， ボディデザイン（＆サイズ）の違いからも想像できるのではないかと思いますが， フロントモノコックの形状がかなり異なります。 15SR-A時代に機会があって3台を並...

質問者が納得現役シルエイティ乗りですｗ 矢張り人気があるのはシルエイティだと思いますよ。 台数限定で委託とはいえ、新車で販売もされたし。 けど、関西周辺はワンビアが人気あるみたい。故・黒井さんの影響かな？ ちなみに自分は両方好きですｗ 今シルエイティなので次はワンビアが欲しいなぁ～。

質問者が納得S15がどれだけ高価かご存知かな？他人事ではありますが本当にオークションに流す事を強くオススメします。どれだけ改造してるか不明ですがオークションなら70万以上には大体なっておりますよ。状態よく高価パーツの多い車両は100万以上もちらほら。私もS15ノリでいつか売却する際にと個人出品の売却価格を記憶してますので間違いないです。近年数の減少＋海外での人気、ドリフト車両としての人気により価格は10年以上前の車としては破格の値段で尚且つ横這いです。

質問者が納得180に乗ってる者です 純正じゃないですよ ヤフオクなどに運転席側 ナビシート側と言う感じで ガルウィングキットが売ってたりします カッコいい車ですね。

質問者が納得BNR34をお勧めします。それが無理ならS15シルビアがいいのでは？R34スカイラインは、R34GT-Rの影的な存在で、ある意味かわいそうな車種です。周りの反応も「おおっ！GT-Rか・・・なんだスカイラインか・・・」という感じで見られる事もあります。決して悪い車ではないですが、GT-Rの存在が大きすぎますから、お勧めしませんが車は自己満足の世界なので自分ならGT-R>Z>シルビア>スカイラインの順番です。しょっぱなのGT-Rは危険すぎと言ってますが、かえってシルビアの方が雑に扱われてますよ...