シルビア アクセルの解決方法

質問者が納得当たり面とバックラッシュを正確に測定してください。 まずはそれからです。

質問者が納得バックラッシュは確かに大きいね。規定値は0.13～0.18だよ。 コンパニオンフランジを回らないようにしっかり押さえて正確に測定してね。１ヶ所だけじゃなく３～４ヶ所で測定してね。 ベアリングもサイドベアリングだけじゃなくて 前の回答者さん同様ピニオンにもベアリングが２つ圧入されているからそいつも疑わしい。 点検法は コンパニオンフランジを回した時に最初の回り始めがすんなり回らないで引っかかるような感じがあるか無いかで判断出来るはず。 その場合 ベアリングを交換すんるだけど…素人技では難しいからプロに...

質問者が納得情報が少な過ぎます。異音の箇所がどこなのか？他の症状はあるか。今のままでは何もわかりません 駆動系ならクラッチのバックラッシュやミッション自体の寿命など原因は様々ですが10〜30万くらいはかかるのでは？やり方はいろいろありますが、はっきりと原因を探るための診断が自分でできないなら整備工場に行きましょう。

質問者が納得『バックタービン』と言う文字をよく読んでください。 『タービン』といういじょうタービンが無い車にはできません。そして、タービンとはターボチャージャーの一部分の事を差しています。つまり、ターボの事です。

質問者が納得自分はランエボで全く同じ症状で、フューエルポンプをかえても直らず… 結局ディーラーに行ったら、点火プラグでした。 プラグの疑いあるかも。

質問者が納得キャンバーを触ればトーが狂います。 調整は目視ですか？ ちゃんとゲージで計ってください。 また車高の調整も車高調自体の長さをはかって左右を同じ長さに合わせる方が居ますが間違いです。 車体の高さを調整するものであり車体には固体差がありますので左右が同じ長さになるのは稀なことです。