Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"質問"25 件の検索結果
"質問" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得S13 Qsに４年程 乗っていました ×・・何と言っても狭い空間で息苦しい室内 ×・・安く仕上げた内装 ×・・暗いプロジェクターのライト ×・・極めつけは この時代の日産の車は全てに言える事ですが 部品の耐久性が悪いです 大体においてパワーウインドウがワイヤー式なのがビックリです しっかり切れて窓が落ちた ○・・何といってもスタイルが最高 現在でも美しいスタイルは存在感があります。 私は結局 手放してしまいました・・維持できないくらいに故障しまくりましたよ ハズレだったのかもしれないです でも、今でも好きで...
5804日前view6
全般
質問者が納得高速道路かぁ・・・
最高速はやっぱ排気量が大きいほうが強いだろねぇ
もちろんワークスでシルビアを抜けるようなチューニングはできなくもないだろうけど
その昔ホンダのＦ１は1500ｃｃで1000馬力以上出てたもんね
4312日前view65
全般
質問者が納得>潤滑性が一気に向上することで「すべり」の様な症状が出る
正確な原因はそれとはちょっと異なりますが、ATの場合は「古いオイルの交換でトラブル発生」というのは比較的よく言われる事例です。
>MTとATとで条件は異なる様ですが・・・
MTでは聞きませんね。
フツーのMTなら、いくら古くともトランスミッションオイルを変えることに何ら問題はありません。
>すぐにでも交換すべきでしょうか？
K11であれば少なくとも10年経っていますよね。
距離がどれだけは知っているかが記載されていませ...
5156日前view21
全般
質問者が納得Ｓ１５に限らず、あくまで値段は目安で、
いくら以上なら安心して乗れるなど決まりはありません
値段が高い車程安心な可能性は高くなりますが
やはり実際に現物を見てみないことには判断は不可能です
あなたがＳ１５に乗る頃には更に古くなり程度のいい物も減り
程度のいい物は今よりもっと値上がりしていることでしょう
故障なしで乗ることは無理でしょう、それなりの覚悟が必要です
大変でしょうけどお金貯めてください
5207日前view20
全般
質問者が納得５６万キロｗｗｗ
やめた方がいいと思います。中古車として価値なしです。
ボディ含め各部お疲れじゃないですかね…。
5236日前view22
全般
質問者が納得バックラッシュは確かに大きいね。規定値は0.13～0.18だよ。
コンパニオンフランジを回らないようにしっかり押さえて正確に測定してね。１ヶ所だけじゃなく３～４ヶ所で測定してね。
ベアリングもサイドベアリングだけじゃなくて 前の回答者さん同様ピニオンにもベアリングが２つ圧入されているからそいつも疑わしい。
点検法は コンパニオンフランジを回した時に最初の回り始めがすんなり回らないで引っかかるような感じがあるか無いかで判断出来るはず。
その場合 ベアリングを交換すんるだけど…素人技では難しいからプロに...
5129日前view84
全般
質問者が納得S13シルビアと180SXは外見は異なりますが立派な兄弟車ですね。もう20年くらい前のクルマですが…。
4530日前view50
全般
質問者が納得全塗装でもスプレーでできますが、きちんと車用のスプレー(99工房・Ｈｏｌｔｓなど)の方がいいと思います。
あとはプラサフや各種耐水ペーパー等も必要ですね。
塗装する環境も屋外では埃や虫がつくので大変です。
ただ道具がそろっても素人がやるとムラができたり艶がなかったり・・・ＤＩＹは楽しいですがきちんと仕上げるにはそれなりの費用・経験・根気・知識が必要です。
失礼かとは思いますがもし未塗装のバンパーを購入されるのであればキチンと塗装してもらうことをお勧めします。
現在の状況では自分でされたらおそらく失敗すると...
4566日前view38
全般
質問者が納得10万20万クラスのクルマを買うからアホみたい修理代ばっかかかって、結局キライになって手放す人が大半だと思います。
なんでそんな思いをあなた様にはして欲しくないのでもし13を買うんであれば、高いクルマを買えとはいいませんが安いクルマを買って直して乗ろうという考えは絶対に辞めたほうがいいです。
僕はs14乗って3年目くらいになりますが、最初にしてはありえない位のチューニングで、値段もかなり高かったですがサーキットや街乗りで頻繁に乗りますが今まで故障やブローなど大きな修理は一回もありません。
なんで、安いクルマ...
4222日前view63
