シルビア NISSANの解決方法

質問者が納得当たり面とバックラッシュを正確に測定してください。 まずはそれからです。

質問者が納得あんなのが高級？ あんなのがスポーツカー？ 単なる安物じゃん 低所得者にはピッタリだね(笑)

質問者が納得バックラッシュは確かに大きいね。規定値は0.13～0.18だよ。 コンパニオンフランジを回らないようにしっかり押さえて正確に測定してね。１ヶ所だけじゃなく３～４ヶ所で測定してね。 ベアリングもサイドベアリングだけじゃなくて 前の回答者さん同様ピニオンにもベアリングが２つ圧入されているからそいつも疑わしい。 点検法は コンパニオンフランジを回した時に最初の回り始めがすんなり回らないで引っかかるような感じがあるか無いかで判断出来るはず。 その場合 ベアリングを交換すんるだけど…素人技では難しいからプロに...

質問者が納得ホイールベースとかオーバーバンクとか細部は違うと思いますが 同じスポーツカーであること、ドリフトでも使われそう(86)なこと・・・ なによりクーペの2by2であることなど、基本の素性は似ていますよね。 しかし、似てない部分もあります。 たとえば、コンセプトです。 でも、シルビアはもともと「デートカー」なんですよ。 日産は「スポーツカー」として出したつもりはないのでしょうけど 世間はそのスペック見てドリフトカーにしてしまったんです。 その点、86は当初からスポーツカーです！って発表してます。 もうひとつ...

質問者が納得多少は変わりますが、注ぎ込んだ金額に見合う効果ではありません。 ただ、タコ足とカムを変えるともっと効果は上がります。 かったるい高回転が軽く吹け上がりますよ。

質問者が納得ほとんど体感できるレベルではないです。 SRエンジンは低、中回転に強いエンジンでありタービンを装着前提で開発されたエンジンですのでしかたないです。 また、CPU、エキマニ、マフラー、フライホイール交換でも体感できる程変化ないです。 S15オーテックバージョンでREV変更、CPU、エキマニなど純正でメカチューンされていて２００馬力とありますがはっきり言って鈍亀です。それほどNAには不向き、回らないエンジンです。 ホンダのタイプR、ターボのS15スペックRと比べるレベルにすらなりません。 NA好きならホンダの...