シルビア s14の解決方法

質問者が納得マニにもよりますが 効率の良いタイプだとブーストコントローラーＯＦＦでのブーストは多少下がります ブーコンは機種によりますがアクチュエーターである程度調整してあげないとブーストが掛からないタイプもあるのでそこは調整してみてください 個体差がありますが0.9掛けたいならアクチュエーターはブーコンＯＦＦで0.7～0.8位に調整して希望に足りない部分をブーコンで制御すれば安いブーコンでもレスポンス良くタービンを使えると思います ゲーター付きアウトレットを装着しているようですが時々仕切り板に当たってアクチュエー...

質問者が納得>潤滑性が一気に向上することで「すべり」の様な症状が出る 正確な原因はそれとはちょっと異なりますが、ATの場合は「古いオイルの交換でトラブル発生」というのは比較的よく言われる事例です。 >MTとATとで条件は異なる様ですが・・・ MTでは聞きませんね。 フツーのMTなら、いくら古くともトランスミッションオイルを変えることに何ら問題はありません。 >すぐにでも交換すべきでしょうか？ K11であれば少なくとも10年経っていますよね。 距離がどれだけは知っているかが記載されていませ...

質問者が納得残念ながら・・・全く同じです

質問者が納得軽度の走り屋系シルビアで部品を注文しに日産ディーラーに行ったら追い出された知り合いがいます。 勤めるならノーマルで乗った方がベストではないでしょうか？ 外見はノーマルに近い方がいい気がします。知人はエアロと色と音でＮＧ判断されたのかと… ＧＴウィングとかは普段は外せばいいし、音量の小さいスポーツマフラーにサイレンサーやＥＣＶを付ければ消音効果もあります。 まぁ客が追い返されるディーラーもある訳だから結局最強パーツは理解ある上司？ではないかと…

質問者が納得SR20だと油圧式のラッシュアジャスタと、NVCS(油圧式可変バルブタイミング機構)を装備しています。 おそらくそのどちらも不具合を抱えていると思います。 ラッシュアジャスタ固着でもカラカラと音が出ますし、NVCSもマトモに動かなくなると思います。 オイル入れて、ラッシュの固着が解ければ音は止むかもしれませんが、どちらにせよその程度のオイル管理ではエンジンの寿命も近いでしょうね。 オイル入れて異音は消えてもダメージは蓄積していますから。 オイル入れるだけなら1万円以下、ラッシュ交換で10万円、NVCS交...

質問者が納得R34スカイラインがありますよ。 2LはMTあったかどうか忘れたけど2.5LNAにはあります。 2001年か2002年ぐらいの2.5NAが大体そのぐらいの値段で買えるかも。 ・・・しかし軽トラって日産はそもそも作ってないんじゃ(・・? 商用車は除いておかないと絶対「ADバン」って回答あるよね～(^_^;)

質問者が納得1/6にならないと無理じゃないかしら。 (日産の販売店は月曜定休日だと思った)

質問者が納得多少は変わりますが、注ぎ込んだ金額に見合う効果ではありません。 ただ、タコ足とカムを変えるともっと効果は上がります。 かったるい高回転が軽く吹け上がりますよ。

質問者が納得ほとんど体感できるレベルではないです。 SRエンジンは低、中回転に強いエンジンでありタービンを装着前提で開発されたエンジンですのでしかたないです。 また、CPU、エキマニ、マフラー、フライホイール交換でも体感できる程変化ないです。 S15オーテックバージョンでREV変更、CPU、エキマニなど純正でメカチューンされていて２００馬力とありますがはっきり言って鈍亀です。それほどNAには不向き、回らないエンジンです。 ホンダのタイプR、ターボのS15スペックRと比べるレベルにすらなりません。 NA好きならホンダの...