シーマ 詳の解決方法

質問者が納得元トヨタ系で整備をしていたものですがもしパワステオイルのエア抜きであればフロントタイヤを浮かした状態でやらなければ再度ラックが壊れる場合がありますのでフロントタイヤを浮かした状態で有る程度エア抜きをしてからタイヤをおろして再度エア抜きを行ってください。

質問者が納得たいがいの場合、各工場が取引きしてる塗料メーカーが 車の色番号の調色データ持っているので、それを元に 各工場で色を混ぜ合わせて色を作ってそれを塗装します。 はじめから、調色された塗料を購入する場合もありますが。 なので、厳密にいうと全く同じ色という訳ではありませんが そこは、塗装屋さんの腕の見せ所になります。 酷い所だとパッと見、塗装した所としてない所で全然色の 感じが違うのに平気で直ったと言ってくる所もあるので 塗装する場合は、料金だけで選ぶのではなくアフターケア等含めて 信頼出来る店選びをお勧めします...

質問者が納得その気持ちお察しします。私も５年ほど前まで４１ＬＶ後期を所有してましたが、Ｙ３３純正マルチはナビも含めて発展性がないところが汚点でしょうね。もし、社外品にこだわらないのであれば純正チェンジャーがオークションに現時点で数点出品されています。どれも数千円以内で落札できそうなのでこれで妥協してみてはいかがでしょうか？多分ワイド画面になった中期以降のものであればポン付け可能かと思います。 あと、余談ですが、ﾅﾋﾞ付のマルチＡＶシステム車であれば、ナビなしの単なるＡＶシステムに変更すれば、純正モニターにて最新型のＤＶ...

質問者が納得５年ほど前にＨ１１年式最終型の４．１LVに乗っていましたので参考までに… 燃費：片道１８キロの通勤に使用していましたが、リッター６キロ代でした。（マフラーをインパルブラストマフラーに交換してましたがリヤマフラーだけの交換の為燃費等の影響はないと思っています）: トランク：普通に実用性あります。狭くて困ったことは一度もありませんでした。（ただし最終型から装備されたオートクロージャーは壊れやすいかもしれません…） エアコンタッチパネル：単なるオン・オフ、デフォッガー等の操作は右端のスイッチだけで充分で...

質問者が納得先ずはこの年式の日産はレパード、シーマに限らず電気系が弱いです(^^; バッテリー変型、カプラー変型 サンルーフ車は要水漏れ注意 両車共にハードトップ車ですがY31シーマはセンターピラーレスの為にドアの立て付け等が最悪です(^^; 当時のヤンキーがエアサスコントローラを付けてベタベタの車高で走り回ってた可能性ありますのでシーマがエアサスでしたら100%故障しています(^^; エンジンは比較的頑丈ですがターボ車はタービントラブル多し(^^; オイル漏れ等は年式相応で仕方が無いと割り切って下さい(^^) 部品は...

質問者が納得正常な状態ではない状態にした場合（部品を取り外す、改造する）の影響により 重大な事故や故障、怪我などを引き起こすことがありますので各部品が正常に 作動する状態でお乗り頂きますようお願い致します。 尚、tcsリレーが故障し発生する可能性のある症状は 加速不良又はタイヤの空転等があります。 通常tcsスロットルは全開の状態を維持しており 低摩擦路や急加速時にはセンサーが感知しtcsモーターが作動し tcsスロットルを閉じ方向へ作動させ、吸気量を絞る事により 適切なトラクションを得ようとする為です。 tcsが...

質問者が納得前期～後期に全て付いています。 シールリップを外すと隙間から入ったゴミ等で汚れやすくなりますので、見た目は良くないですが付けとくか新品に交換した方が良いと思いますが・・・（シールリップを外すとドア下の隙間が多少目立つかもしれません） そんなに高いものでもないですよ

質問者が納得お困りでしょう。眺めてるだけでは一生出来上がりませんｗ で、正解なのですが、垂直水平の同期信号はVSYNCとHSYNCです。SYNCだけ書かれてる出力は複合（コンポジット）なのでそのままでは使えません。 どうするかというとビデオシンクセパレータという回路を組みます。 http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-00019/

質問者が納得この年代の日産車は、エアフローメーターやイグニッション系がへたる事がありますので、その辺りかもしれません。