シーマ（グロリア） シーマ グロリア セドリックの解決方法

質問者が納得Ｗｉｋｉより グロリアの変遷 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%AA%E3%82%A2 セドリックの変遷 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF シーマの変遷 http://ja.wikipedia.org/wik...

質問者が納得２０年かどうかは知りませんが、高負荷に対応するため同ＣＶＴを採用したと聞いています。夢のＡＴとしてＴＶ番組に長所の活用と短所の克服が説明されてました。残った唯一の短所は高価なこととか。 今や日産はコストが掛かる開発は極一部の看板商品しかやっていません。故に、シャーシ、エンジンは徹底的に車種間の共有化が行われています。見た目はＶ字黒字回復なのですが、残念ながら開発費は、同じようなラインナップを揃える某メーカーの１/８なのです。 恐らく、ペンディングとなって宙ぶらりんになっていると、思うのですが・・・・。

質問者が納得現行型の事を仰られているのか？ですが、マジェスタはクラウンの派生車種、セドリックとグロリアは兄弟車種（中身はほぼ一緒で系列店の違いでグリルやテールランプのパターンで差別化されている）、シーマは元はセド・グロの上位車種として派生していますね。デザインの傾向は同じメーカーでは意識的な部分もあると思いますが、TOYOTAと日産の各車種が似ているって意味であれば、そうですか？と思います。そうそう、今でこそ別開発になっていますが昔のTOYOTAはマークⅡ・チェイサー・クレスタはマークⅡ３兄弟と呼ばれていて、セド・グロ...