ジューク 程度の解決方法

質問者が納得もう答えは出ちゃってますね！ 質問者さんが仰る通り『ランニングコストに拘るか？』or『スタイリングに拘るか？』です。 年間の走行距離が少ないですし、ジューク自体も低燃費の車ですから、私だったらジュークを選びますね。 また、下取りを考えるとハイブリッドカーに分がありますので、アクアの方が有利でしょう。

質問者が納得１年ぐらい前に試乗した者です。 ●加速はエコ ノーマル スポーツのスイッチでかなり変化します。 ･エコモードは明らかに反応が悪く､ストレスが溜まる方も結構いると思います。 ･ノーマルモードは扱い易くパワー不足を感じない運転が可能です。 ･スポーツモードはスポーツカーと言って問題ないぐらいの加速をしますけど、エンジンの回転が無駄に高くなり過ぎるから普段は使わない方がいいと思います。 ●ジュークに搭載の１.６Ｌターボエンジンは超フラットトルクで最大トルク２４.５ｋｇｍが２０００回転～５２００回転の幅広い範囲で発...

質問者が納得日産は、出来るだけ車種を統廃合して、その車たちを世界中に販売する戦略を取っています。(地域専用の車種を減らしたい) 経営的には、5ナンバーのティーダは世界的には儲かる車では無かったのでしょう。 5ナンバー (ここでは全幅1695以下と定義します)のハッチバックは、現在マーチ、ノート、ティーダ、キューブの4車種です。 5ナンバーは日本独自の規格で、この全幅に縛られる車種を減らしたかったのだと思います。 マーチは小型ハッチバック、ノートはスペース重視のハッチバックと、これでラインナップ的には十分と判断したので...

質問者が納得マツダスピード アクセラがオススメです。 既にお乗りということでご存知とは思いますが ランエボやインプレッサ並みの加速(ちょっと言い過ぎ？) それでいて外観は大人っぽい。 あり得ない速度域での安定感(シャーシが確かボルボと共用。またマツダスピードはスポット増しされているから剛性がトップクラス) MTしか無い(中途半端な人は乗れない。元々FCやFDといった7乗りが家族持ちに成って乗る方が多い) 賢く出来の良いトルクマネージメントデバイス ブレンボではないですがＭＰＶのターボを止める為に開発されたブレーキが流...

質問者が納得雪道など悪路の性能ということですか？ 点数の順に並べ替えます。 ①100点 インプレッサ ②80点 ジューク ③65点 ラパン・ムーヴ・ライフなど ④60点 バモス・アトレー・サンバー（ディアス） です。 ①インプレッサは言わずと知れたスバルのシンメトリカルＡＷＤ。常時４輪駆動なので悪路走破性は１番。ＭＴ車は電子制御がありませんが、常時４駆はやはり強いです。 ②ジュークは滑ってから４ＷＤになるスタンバイ式ですが、電子制御なので人が感じるより早く制御が開始されます。各輪のグリップや勾配などを検知して積極的...