ジューク 日産の解決方法

質問者が納得日産は、出来るだけ車種を統廃合して、その車たちを世界中に販売する戦略を取っています。(地域専用の車種を減らしたい) 経営的には、5ナンバーのティーダは世界的には儲かる車では無かったのでしょう。 5ナンバー (ここでは全幅1695以下と定義します)のハッチバックは、現在マーチ、ノート、ティーダ、キューブの4車種です。 5ナンバーは日本独自の規格で、この全幅に縛られる車種を減らしたかったのだと思います。 マーチは小型ハッチバック、ノートはスペース重視のハッチバックと、これでラインナップ的には十分と判断したので...

質問者が納得ジュークのキセノンヘッドランプはメーカーオプションで、自動車製造工場での取り付けになります。 ディーラーでは取り付け出来ません。 キセノンヘッドランプのレベライザーが、カーナビ画面からの操作になる等の理由からだと思います。

質問者が納得ターボが付いていれば普通に乗るには十分すぎます。

質問者が納得新型、人気を考えると車両本体だけなら５万ちょいくらいが妥当です。 あとはオプション込みの合計価格で２０目指して頑張ってください。 下取りがあるなら、下取りの価格も上げてもらうように交渉してください。

質問者が納得６月９日（水）に発表・発売される ジュークの価格設定は、 ２ＷＤ １５ＲＳグレードが １，６９０，５００円（税込） ２ＷＤ １５ＲＸグレードが １，７９０，２５０円（税込）を 予定しているようです。

質問者が納得マツダスピード アクセラがオススメです。 既にお乗りということでご存知とは思いますが ランエボやインプレッサ並みの加速(ちょっと言い過ぎ？) それでいて外観は大人っぽい。 あり得ない速度域での安定感(シャーシが確かボルボと共用。またマツダスピードはスポット増しされているから剛性がトップクラス) MTしか無い(中途半端な人は乗れない。元々FCやFDといった7乗りが家族持ちに成って乗る方が多い) 賢く出来の良いトルクマネージメントデバイス ブレンボではないですがＭＰＶのターボを止める為に開発されたブレーキが流...

質問者が納得イモビライザーじゃないんですか？ セキュリティの

質問者が納得雪道など悪路の性能ということですか？ 点数の順に並べ替えます。 ①100点 インプレッサ ②80点 ジューク ③65点 ラパン・ムーヴ・ライフなど ④60点 バモス・アトレー・サンバー（ディアス） です。 ①インプレッサは言わずと知れたスバルのシンメトリカルＡＷＤ。常時４輪駆動なので悪路走破性は１番。ＭＴ車は電子制御がありませんが、常時４駆はやはり強いです。 ②ジュークは滑ってから４ＷＤになるスタンバイ式ですが、電子制御なので人が感じるより早く制御が開始されます。各輪のグリップや勾配などを検知して積極的...

質問者が納得作っても販売が見合わないと判断してるからです。 国内ではノート、セレナ、エクストレイル、軽以外では 稼げてないですから。