ステージア 走行中の解決方法

質問者が納得ミッションオイルじゃなくてＡＴＦ(オートマチックトランスミッションフルード)です。 恐らくATF未交換なのでしょう。それが原因で変速ショックが出ているのかと。 ロックアップと言って、スタート時や変速時以外はMT車のクラッチと同様に機械的にトルクコンバーターをロックしてしまう装置が付いています。 これがつながったり切れたりする時のショックが出ていると予想されます。 ATF交換で直る可能性がありますね。 ただし、カー用品店ではなく、ディーラーで交換しましょう。

質問者が納得タイヤあたりからの音ならブレーキローター裏のバックプレートが当たっているからだと思われます比較的低速で聞こえますので当てはまるようならディーラーで確認して下さい。調整だけならお金はかからないかもです。

質問者が納得まぎれもなくノック音ですねえ。 ターボ車ではないですか？ きちんとハイオク入れてますか？ レギュラーだとそのうちエンジンがｲってしまいますよ～。 レギュラーでも走るでしょうが、最新の車のようにはいきません。 ノック制御も一昔前の制御ですし・・・・。 ハイオクをきちんと入れているのなら、ノックセンサー異常かもしれません。 エンジンを傷めないうちに、車屋でみてもらいましょう。 ＜追記＞ ノッキングの出やすい状況は低速走行（エンジン低回転）+高負荷（坂道や高荷重）ですから、一時的な対策はシフトダウンして走っ...

質問者が納得ファンカップリングの作動点検はしましたか・・ チャンと風量の変化はありますか？ またヘッドガスケット抜けは本当に無いのですか・・ 何度もヒート気味にするとガスケットもキツイですよ。 頭で考えずに一つ一つ確認作業をしないと答えは出ません。

質問者が納得憶測ですが高圧燃料ポンプ不良と診断するまでに（高圧ではないほうの）ヒューエルポンプ作動や燃料ライン圧なんかも測定していると思うので誤診断ではなかったと思いますよ。 初回のエンストがガス欠ならエンジン載せ替え後にエンジンがかからないので、誤診断であったことに気付くかと。それを黙って引き渡すことはないでしょう。