Q&A
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"修理"6 件の検索結果
"修理" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得油圧タペットの磨耗？か油圧のタペットに何らかの原因が考えられるかもしれません。カムシャフトとバルブの隙間を従来は人間が調整していたのですが最近はエンジンオイルの油圧でクリアランス調整を自動にしているのがその部品です。１０秒位でエンジン内部の油圧が上昇して正常にもどるのでしょうが・・・・ベルトも今はオートテンショナで自動調整ですが日産のオートテンショナは信頼性に欠けます。自分は平成１０年式のグロリアのタイミングベルトを交換したときにオートテンショナも交換したのですがエンジン不調の為再入庫後ばらしてみたらテンシ...
6561日前view110
全般
質問者が納得moonlight_tsukiakariさんへ
経年や使用に伴う劣化は頭が痛い問題ですね。こんな事例も在ります。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1177752176
>地球環境のことを考えたら、ＥＧＲはするべきですが、
>当面、黒煙（ＰＭ）の害の方が深刻なので、そのままです。
本当は逆なんですけどもね。(苦笑)
と言うのは、日本におけるディーゼルの排ガス規制強化の歴史を見て下さい。
NOx排出量が絞られるに...
4661日前view78
全般
質問者が納得たぶんエアコンベルトやファンベルトが鳴いてると思われます。エンジンが温まると鳴きません。
原因はベルトの伸び、または年数劣化でゴムが硬くなり温まると柔らかくなる為です。
張りの調整をすればＯＫですが交換でも部品は3000円くらいです。
それ以外の原因としてはスターターと呼ばれる所ですね。ミッションとエンジンの接続部分にあります。
マグネット式のリコイルスターターがキーを回すと飛び出してエンジンの始動補助をするのですが汚れや劣化でピニオンギアが
飛び出さず空回りしてしまうとキュイーンって音がでます。
もし...
4689日前view80
全般
質問者が納得旧車に乗っていて一番困るのは、部品の調達です。
ラジエーターホースのような、その車専用となるとなおさらです。
旧車に乗るときの心構え？は、壊れたら走れなくなるような部品で、なくなりそうな部品ををあらかじめ手に入れておくことです。
車種は違いますが、ラジエーターのアッパーホース、ロアホースは予備部品を持っています。
このようにメーカーで製造中止のものは、オークションで社外品があることがあります。
またはネット上に旧車専門の部品を扱っているところもあります。
型のあるホース等は、直線の長めのホースをうまく...
4817日前view48
全般
質問者が納得旧車ではごく稀にスロットルボディーのバタフライシャフトの磨耗により
アイドリング時にそこからエァーを吸い込みピィーッと言う異音
が発生する事もあります。
アクセルを開けると音は止まります。
ディラーでも熟練メカでないと見逃す事例があります。
4818日前view38
全般
質問者が納得質問文でもあるようにマフラーの掃除もしてみて、尚エンジン内部のクリーニング(フラッシング)もしてみては？
後、エンジンオイルもいいのに交換とオイルエレメントの交換とエアークリーナーの交換も‥
4835日前view33
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