ティアナ 設定の解決方法

質問者が納得

質問者が納得CVTはスタートトルクを得るために、エンジン回転数を上げて変速比を大きくし、その後エンジン回転を下げながら変速比を小さくすることで、必要なトルクを得て加速します。 アクセルを踏むと一気にエンジン回転数が上がり、その後にエンジン回転数が下がりながら加速するのがCVT固有の駆動制御です。 ご質問の動きは、CVTとして当然の動きでしょう。 エンジン回転数が4000rpmに落ちた後、出力が必要となりエンジン回転数が上昇したのだと思われます。 排気量が大きなエンジンと組み合わされれば、この傾向は少なくなりますが、排...

質問者が納得日産が好き！ というのであれば、日産車と駆動系を共用する ルノー メガーヌ でしょうね。 エンジン：MR20DE トランスミッション：JF011E（ジャトコ） http://www.renault.jp/car_lineup/megane_hb/gallery.html

質問者が納得まず、ＦＲベースの４ＷＤというのは非常に特殊な部類の車になるはずです。構造的にも。 したがって、ＦＲベースの４ＷＤが非常に少ないわけですね。 ＧＴ－Ｒのように４ＷＤを使って走行性能を上げる目的が明確ならよいのですが、普通のセダンの４ＷＤはどちらかというと雪国向けという傾向が強いでしょう。 これはＦＦのセダンでも一緒なのでしょう。 雪国というのは凍結防止剤などで車体も傷みやすいので、恒久グレードは買わないだろう・・・という考え方はあるかも知れませんね。 また、上位グレードを４ＷＤにするとさらにコストアップ...

質問者が納得そうではなく、単に需要が少ないからです。 残念ですが、サンルーフを採用する車種は減っていくかもしれません。 メーカーは需要があるから作るわけで、わざわざ重量がかさみ、 剛性も落ちるサンルーフを作りたくはありません。 いままでは上級車種を中心に一定の需要があり、 中級車種以上で採用されていましたが、ここのことろ装着率は車種によっては ５パーセントに満たないようです。 かつては標準装備であった「灰皿」「シガーライター」もオプション化されつつあります。

質問者が納得同じ形状なら可能です。 登録はディーラーにてコンピューターに認識させます。 そのさいに一度全消去が必要なため紛失したキーは見つかっても防犯のため使えません。 工賃はわからないので問い合わせして下さい。