ティーダ 乗り心地の解決方法

質問者が納得現在アクセラに乗ってます 自分も購入候補の中にティーダが入ってましたがアクセラに決めました。 決め手はデザインが気に入ってた事と値引き額が大きかった事でした。 値引きが大きいと下取りが安くなったりするとか言われますが、自分も質問者様同様乗り潰すつもりだから気にしませんでした。むしろ得に思いました。 アクセラ、買って後悔はしてません。乗り心地も良いですよ。高速での安定感がすごくいいと思いました。教習車で高速の運転した時は車線変更した時など車体がふらつくような感じで怖かったですが、アクセラは全然ふらつきませ...

質問者が納得格段に良くなります。軽と比べたらティーダがかわいそうです。 ハンドリングと乗り心地が高いレベルでまとまっています。シートのクッションの厚みがあり、かつ材質が良いなど、軽とは作りこみのレベルが違います。

質問者が納得リアシートはどの位置にスライドさせていますか？ ティーダはリアシートを後方にスライドさせるとリアタイヤの上に乗っている 形になりますので、乗り心地が悪化します。 丁度バスのタイヤ上の席の乗り心地に似ていますね。 リアシートを前方にスライドさせれば乗り心地は少し改善されると思います。 それでも酔うというのであれば、車の特性上致しかた無いと思います。 お子様と奥様が酔い易いのであれば、四輪独立懸架の車を選ばれた方が 良いと思います。 ティーダのリアサスペンションはトーションビームですので、単純に言えば 右が上が...

質問者が納得それが簡単にわかれば日産はすでにやってるでしょう。 仏車の乗り味とかって、特定の部品を使っているからではなくて 全体のチューニングなんですよ。 だからこそ、ルノー傘下である日産でさえ再現できないのです。

質問者が納得＞私の理解では定員フル乗車にフル積載状態でも安全に走行できる圧を確保していると考えています。 そうですね。 ＞しかし、これを基準にしてしまっては1人乗車、空積載の時に乗り心地がゴツゴツで商用車ならともかく乗用には耐えられませんよね？ 耐えられませんか？ ＞初めの一文にもありますが、「嘘のような話」でもありますよね？ そうでもありませんよ。僕は始めて自分で空気圧を合わせたときに、前後の空気圧の差があまりないので不思議に思ったのを覚えています。軸重相当だと考えるのは、むしろ妥当でしょう。 実は僕も、...

質問者が納得えっとティーダの新車ってまだあるんですか？在庫車ってこと？夏前くらいに生産終了してますよね？ティーダって。 まだ市場在庫の新車って残ってるんですかね～？ あなたがナニを重視するかしだいですが、乗り心地や燃費、故障などは中古の場合個体差で変わってきますしね。 燃費重視ならプリウスがいいのでは？ あなたの年間走行距離と車体の価格差でも変わってきますが、、、、 同じような内容の車両同士で、仮にAが１５ｋｍ／L、Bが２５ｋｍ／L走るとすると、年間1万キロ走行で差額は4万です。 車体購入価格がもしAよりBが40万...

質問者が納得乗車人数で検討されては如何でしょう。 3名以上の乗車機会が多いならティーダ。1～2名乗車ならランクス。 私はティーダにも乗っていますが、基本的にティーダとランクスでは車高が55㎜違います。（ティーダの方が背が高い）乗降性は良いのですが、ドライブフィールはミニバン的です。しかも空気圧の高いエコタイヤを履いています。 4ATの旧型ADバンにも乗りますが、CVTは静粛性と高速道での燃費以外の恩恵は感じません。高速道や自動車道を走る機会が多いならCVTに分があると思います。熟成されたATはコスト面で安心感があ...

質問者が納得↓のＵＲＬに実際に乗られてる方の感想が載ってますので、宜しければご覧下さい。 http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=NI&shashu=S010&fmc=F001 個人的には、マイナーチェンジで、新型エンジンを搭載し燃費も向上して 室内も広くてゆったりしてて、シートの出来も良くて座り心地もよくて良いと思います。 キーを使わずにエンジンがかけられたりドアのロック・解除が出来るインテリジェントキーという機能も...