デュアリス 車種の解決方法

質問者が納得妥当だとおもいます。 部品代はどうしようもありません。 作業個所も多岐にわたっているので工賃もやはりかかるでしょう。 安く上げる方法は、 ①我慢できるところは我慢する（タッチペンで傷隠しや、自分で補修）。 ②中古部品が探せないか？（車屋に頼んでみる。すぐに交換しなくても問題無い場所は、中古品が見つまるまで気長に末） ③自分で作業できる場所は自分で交換する。 でしょう。

質問者が納得一括査定が嫌なら１件ずつ査定を依頼するしかないですね。 私は一括査定で査定の日時を全業者一緒にして１回で済ませています。 その方が業者どうしの価格争いがあり思った以上の金額が毎回出ています。 確かに一括査定入力後電話ラッシュにはなりますが高値で売るには仕方のない事です。 車両保険を利用するとの事ですが結果的に申しますと傷があるまま査定に出した方が最終的には手元に残るお金は多くなります。 査定では若干のＵＰにはなりますが翌年の保険料を考えるとあまりお得感はありません。 また社外品はあまり査定に反映...

質問者が納得コースによりますがサスペンションの可動範囲が 本格オフローダー４駆には及びません。 生活４駆、雪国での走行がメインでしょう。

質問者が納得大きい順に エクストレイル、デュアリス、ジュークとなります。ジュークは予算的に適していますが、やはり小さいです。このスタイルが気にって購入するのであれば良いですが、使い勝手は劣ります。エクストレイルはこの中では大きい車となりますが、比較的スクエアなスタイルの為、さほど大きさは気にならないと思います。デュアリスは大きさで見ると中間です。僕の感覚では、エクストレイルがお勧めです。しかしエクストレイルもデュアリス予算的に厳しいと思います。中古でも構わないのであれば良いのですがね。新車となるとやはり300万位は欲し...

質問者が納得デュアリス乗りです。 あなたと同じように エスクード、デュアリス、ＲＶＲで悩みました。 結果的にデュアリスを私は選びました。 ↓2010年3月29日の記事なので、デュアリスが前の型になりますがこういった記事も参考にしました。 http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_116/ 燃費にほとんど差はありません。 走行性能もマニアでない限り区別できないでしょう。 私は一味違った車がほしかった事と、 乗り心地に関して、デュアリスの前評判が高かったことか...

質問者が納得ムラーノは最低２５００ＣＣで一番下のグレードでも２９７万円です。免税を考慮するとエクストレイル２０ＧＴと変わらない価格です。 ･デュアリスはやや小さくファミリーカーにはあまり向かないと思います。 ･ムラーノはそこそこ重いから２５００ＣＣではパワー不足ぎみみたいです。燃費も悪いです。 ●記載の３台だとエクストレイルしか選択肢がない気がします。 ･エクストレイルを購入の場合事実上グレード選択肢が４ＷＤの２０Ｘか２０ＧＴ(クリーンディーゼル)の２択になります。 私の親はガソリンかディーゼルか悩みましたけどパワフル...

質問者が納得まあキャリバーなら、中身がほぼ三菱・アウトランダーの2.0L・FF版（ダイムラー・クライスラー/三菱/ヒュンダイによる共同設計のプラットフォーム+エンジン+ジャコト製CVT）なので、純アメリカンSUVと比べたら維持費（燃費や故障のリスク）も低くなるからイイんじゃないですか。 故障してもエンジン回りや駆動系は、アウトランダー、ギャランフォルティス、デリカD5と共通パーツが多く融通が利くので、何かあってもいい様に、三菱車に強い整備工場の知り合いを作っとけば、まず安心でしょう（三菱ディーラーだとNGになる可能性が...

質問者が納得デュアリスのみ回答。 良い面 誰でも運転しやすい。 ＭＴ付ＡＴだと走ってて面白い。 乗り心地が良い。 長距離でも疲れない。(月１で市街地を往復１２０キロ行ってすぐ戻ってくるが疲れにくい) 見た目が欧州車っぽく飽きが来にくい。 高速の反応はなかなか良い。 燃費９キロ～１２キロ 悪い面 後ろ、左後方が見にくい。 夏場燃費が１０キロを超えない。 後ろが狭い。 弄るパーツが少ない。 自分的には致命的な運転席の肘を置く場所が無くなった。(自分の車は改良前で置けている) ブレーキランプがＬＥＤではなく安っぽい。

質問者が納得トヨタは昔からセコいですよ。 プリウスに抜かれはしましたが、その前の販売記録だったカローラ。 カローラ カローラレビン カローラFX カローラⅡ カローラセレス これだけの車種の合算ですからね。