ノート メダリストの解決方法

質問者が納得確かに新型のマーチとノートには、なぜキセノンの設定が無いんでしょうね？？？ E12にＨＩＤを付けた事が無いのではっきりした事は、言えませんが車検に通らない可能性は有ります 専用ＫＩＴと言ってもバーナーは、汎用のＨ4のＨＩＤバルブを使用していると思います。 では何が専用なのって話になると思いますが、殆んどの場合は車体への取り付け方が車種専用になってます。 例えばバラストやイグナイターの専用取り付けステー、固定位置の指示、説明書その程度の物です 基本ハロゲン用のヘッドライトは、ハロゲンバルブの使用でキッチリ光軸...

質問者が納得先代モデルの時でもオプションでの装着率がとても少なかった為！メーカーＯＰだと高額！ショップなどで後付け出来る物ですしケルビン数も後付けならいろいろ選べる、後付けの方が半値以下！

質問者が納得警告灯が点くとディーラーで診断機で診て、どこに異常があるか教えてくれますよ。

質問者が納得メダリストは、かつて日産に存在した上級セダン・ローレルのトップグレードで、それなりに知名度の高いグレード名でした。 今回、これをノートのトップグレードに復活させたわけですが、 なかなか洒落たことをすると思いました。 近年、新車を買う層のうち５０代以上の人々がかなりの数を占めます。 昔と違い、コンパクトカーは若者や奥さんが乗るもの、というばかりではなくなってきました。 古いセダンに乗る年配層からの乗り換えがとても多い。 一方で、古い考え方の年配連中の中には、車を排気量でしか見なかったり、セダンじゃなけれ...

質問者が納得私も乗り始めて半年でようやくわかってきました。。 ①エコモードでは踏み込まないとＳＣは作動しません。 ②ノーマルモードでは発進直後からＳＣの電磁クラッチがつながりＳＣがゴロゴロと回り始めます。 低回転ではパワーがＳＣに食われている感じです。 ③ＳＰモードはノーマルモードで副変速機にに入らず、回転数が高いままとなります。 エコとノーマルモードでも、燃費はメーター表示でそんなに違いません 私の車は都心専用ですが、１４キロ台後半です。 モードを変えてもアベレージで０．２くらいしか変わりません。 モードよりも運...

質問者が納得たぶん、ユーザーアンケートや販売店のアンケート等 実施するはずなので、そこで意見が多ければ 特別仕様車とか、グレードに追加等あると思う・・