Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"技術"4 件の検索結果
"技術" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得日本で表示されている燃費は、排ガス規制で使われている10・15モードを利用しているので燃費の目安としてはかなり不正確です。
測定は、シャーシダイナモと呼ばれる測定台の上で車を走行させて測定します。
通常走っているのとは異なり、同じ場所で走行するのですから、空気抵抗等の損失が無い状態での燃費となってしまいます。
実際に走行すると空気抵抗がかなりの負荷となりますから、概ね10・15モードの７～８割程度の燃費となってしまいます。
CVTとMTの差は、下の画像のようにエンジン回転数の変化が異なります。（図は10モ...
5349日前view40
全般
質問者が納得ブロアコントロールアンプのモジュールアッシーですか？
ユニット部品扱いなので、保証を求めるのは無理でしょう。
まして３年も経っていれば…ただ同じ症状だったら、
直すだけでなく、徹底的に原因追及し、解明してもらいましょう。
で、判らないと言われたら。次回でたらどうするかまで
話し合うといいと思います。
3224日前view1
全般
質問者が納得教習車はAT車でクリープ現象がはっきりと出ていたのでしょう。
ノートはCVTなのでクリープ現象がそんなに出難い為だと思います。
車種によってアクセルの踏み方やブレーキの効き始めは違うので
乗って慣れるしかないですね。
それでも最近のCVTは良くなった方なんです。
補足見ました。
文章で詳しく説明するのは難しいので
大まかな感じですが、ＣＶＴはその構造上、加速する時にエンジンの回転の上昇する速さと
実際の車の速度の上昇に差が出ますので、そのズレを感覚でつかむ必要があります。
発進時にゆっくりとアクセルを一定...
4494日前view35
全般
質問者が納得アクセルの踏みしろや、アクセルレスポンスは車種や排気量によっても違います。
教習車は踏み間違いなどを防ぐ意味なのか、
アクセル固め、レスポンス悪めの車だったような気がします。
慣れるしかありません。
アクセルはONかOFFかではなく、せめて4～5段階ぐらいに踏み分れるように
なるとよいです。
4494日前view19
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