ノート 故障の解決方法

質問者が納得ワイパーにダイヤルがついているなら、 フロント車速感知無段間けつ式ワイパーではないでしょうか。 通常ワイパーはレバーを下して3段階の速度を変えますが ダイヤルを回すとワイパーの速度間隔を変える事ができます。 車の速度や雨量に合わせてワイパーを細かく調整する事が出来るのです。 http://www.nissan.co.jp/NOTE/E11/0801/index.html 機能・先進装備メカニズム＞機能・メカニズム＞運転のしやすさをサポートする装備＞下の方にある、フロント車速感知無段間けつ式ワイパー

質問者が納得電卓で一を３で割って３を掛けて下さい。正しい答えは表示されません。ナビのレベルもそのようなものです。

質問者が納得CVTの制御です。 燃費を良くする為の制御です。 ディーラーで調節、または解除が可能です。 中古車だって気にせず見てくれますよ。 まさか、DレンジではなくLレンジで走っているとかではないですよね？

質問者が納得日産車は故障しやすいというのは平成初期の話ですね、主な原因はエアフロセンサーのコンピューターの誤診断によるものです。 他社の故障理由はもっとひどいです。昔のちょっとクルマに詳しい人なら中古の日産車を好んで買ってました。 でも現在はどこのクルマも気にすることはないですよ。 奥さんに日産は良くないといった人にどこがオススメか聞いてもらって下さい、きっとトヨタっていいますから(^_^;)

質問者が納得フットブレーキ（走行中に使う普通のブレーキ）はエンジンの力を利用してますので、軽く踏んだだけで車を停止させるだけの力を発揮できます。かなり強力です。 ですが、サイドブレーキ（手で引くタイプも足で踏むタイプも）は完全に人力です。ワイヤーなどでブレーキを引っ張ってるだけ。なので、効きは弱いです。思いっきりかければ車はクリープ程度じゃ動きません。 坂道になると、その車の重量も関係してくるので止まらない場合もあると思います。 意味がない！と思うかもしれませんが、車を停めるときってそもそもパーキングにするでしょう？...

質問者が納得CVTは壊れると高いです。 45万はリビルトミッションの価格でしょう。 適正な価格です。 ミッションは決してディーラー以外では換えてはいけません。また壊れます。 ノートなら中古ミッションがゴロゴロあるんでディーラーで中古ミッションを探してもらうか自分で手配して交換してもらった方が安上がりですよ。15万くらいであがります。 ところで、ノートのCVTって低速でガクガクしませんか？ 初期型のやつは軽い欠陥だったような気がします。 その場合は中古ミッションの選択は不可です。

質問者が納得その２つの電池の違いは厚みが違うだけなので機能的には全く問題ありませんが、本来入っている電池より厚みのある電池を入れているので衝撃等で合わせ目が外れてしまう恐れが有るかも知れませんね。 電池自体、高い物ではないので正しいサイズを再購入された方が安心かと思います。 話は逸れますが、キーホルダータイプのライトに本来SR４４を４つ入れるのですが自分はSR４３を５つ入れて明るくして使ってます(笑)

質問者が納得自分はバッテリーがあがったわけではありませんが、チェックランプがいきなり点き、エンジンを切ってある状態でウインカー(ハザードも)点灯せず、ヘッドライト点きっぱなしの状態で原因調べたらライトスイッチ(レバー)でした(^_^)分解して直りました( ~っ~)あとテールがショートしていてフォグとテールとヘッドライトが消えなかったこともありましたよ(￣○￣;)

質問者が納得この類の質問は非常に多いです。 「国産車」が故障しない車の基準になっている場合は矯正の余地はありません。 「国産に比べ」「国産ではありえない故障が起きる」とか言う、書き込んでる人なんかは典型的。 また、10年以上落ちたアメ車が故障知らずとは思えません。