パオ アイドリングの解決方法

質問者が納得イグニッションコイルを交換して下さい！

質問者が納得プラグを交換したのなら古い車なのでプラグまで繋がるプラグコード不具合を起こした可能性が大きいのでは？ プラグコードも古くなっていると思うので劣化で外す時に壊れた（壊れかけ）かも。 交換後に大きくなったのならこれでほかにはエンジンマウント切れや＆アイドリング調整（キャブレター調整）が考えられます。 どちらにしても一度整備工場で診てもらったほうがいいと思います。

質問者が納得元トヨタ系電装屋です。 まず考えられるのはＡＣスイッチを入れ作動するとこです。 考えられるのはＡＣコンプレッサーの不良 コンプレッサー内の異音、マグネットクラッチの異音、 ベアリングの異音です 負荷が掛かったときにゴゴゴと異音がする ダイナモのベアリングも考えられます。 ですがベアリングの異音というものは回転数に比例して多くなるケースが９割方なんでまずないかなと思います。 次に電動ファンモーターあたりです。 修理ヶ所によって値段も期間も違いますので いち早くＡＣを使わずにお近くの電装屋にもって...

質問者が納得バキュームホース交換 キャブレター清掃 で直ると思いますが アイドル少し上げても良いと思います。 ５０回転程度では、燃費に影響ありません。 パオを含め当時のＫ１０マーチベースの車は、バキュームホースが弱いです。 キャブレターの周りに多数ありますから ヒビ割れや外れたホース部分からエアを吸い込み、エンジン不調の原因になります。

質問者が納得エンジン自体の故障では無いと思います、Ｖベルトが掛かってる部品 ① ダイナモ「充電器」 ② ウォーターポンプ「冷却水を循環させるポンプ」 ③ パワーステアリング、ポンプ ④ エアコン、コンプレッサー ⑤ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ベルト、テンションプーリー これ等の内どれかが焼き付を起して廻らなくなり、異常な荷重がエンジンに掛かる為アイドリング等の非力な回転数ではエンストを起してしまいます、ゴムが焼けた様な臭いがするのはＶベルトが焼けてる臭いです、勿論煙も出ます。 早急な修理が必要ですよ。

質問者が納得コンプレッサーが動いて、冷風が出てるというのであれば、 単に、ガス量が少ないだけなのでは・・・。 パオのレシーバー(ガスタンク)には、 サイトグラス(ガス点検窓)が付いています。 エアコンをつけた状態で、のぞき込むと ①気泡がポコポコっとしている ②気泡まじりの液が流れている ③液が流れている。 ①の状態では、ありませんか？ そうなら、ガス不足です。 冷媒Ｒ-１２(満タンで８００ｇ)を入れてもらいましょう。 ③の状態なら、他の原因です。 コンプレッサーの劣化や、ベルトの滑り・・・ 専門家に診断してもら...